中評社北京7月11日電／打開後備廂蓋躲避電子眼、長時間停占機場落客區的，不是真的接送親朋的市民，而是趴活兒的專車、黑車司機。近兩年，隨著網絡約車的興起，機場落客區、消防通道等區域違法停車已經成為治理頑疾，嚴重影響了旅客正常通行。記者昨日從機場警方了解到，首都機場年底有望啟動航站樓落客區限時通行管理，預計3號航站樓限時8分鐘，1號和2號航站樓限時5分鐘。
不知道要接的人從哪兒來
上周六晚21時，機場交通支隊副支隊長曹勇坐在一輛深色車窗的面包車內，帶隊前期摸排。“如果直接出動警車，這些人全都跑了。”行駛到2號航站樓出發層10號門至12號門時，他指了指車道上東張西望的幾個男子告訴記者，“這都是趴活兒的。”幾名男子身旁停的車都不約而同敞開後備廂蓋，兩三米外就有監控攝像頭和寫有“即下即走禁止等待自動拍照”的交通標識牌。
記者走近觀察，發現幾名司機聚攏在一起有說有笑，其中兩名司機穿得很像，都是黑西褲、白襯衫。一名“白襯衫”收聽完一段微信語音後，有些警覺地抬頭觀望，發現了路對面不遠處正在拍攝的電視台記者，然後匆忙蓋上後備廂蓋，發動汽車，一溜煙兒開走了。
除了這位動作快的，其他沒反應過來的七八輛車，被趕來的數輛警車前後截住。交警下車詢問停車原因，答案五花八門。一個小夥子特別無辜地說“就上了趟廁所”，但交警問他廁所在什麼方向時，他支支吾吾說不清楚，“應該是在那邊吧。”發現自己蒙不過去了，小夥子索性承認，自己是“送完人順路等個活兒”。還有一位中年男子說自己接人的，特意拿出電話問對方幾點到，交警問他為什麼來出發層接人，他一臉驚訝，“這是出發層嗎？”至於對方從哪來，什麼航班號，這位號稱接機的男子一問三不知。
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