中評社北京7月12日電／外媒稱，中國環保部環境規劃院7月8日發布2015年度全國PM2.5跨省輸送矩陣（以下簡稱矩陣），除新疆不存在PM2.5跨省輸送外，其他省份都存在一定的輸送比例。
據新加坡《聯合早報》網站7月11日援引《每日經濟新聞》報道稱，受跨省輸送影響最大的是海南。矩陣顯示，海南本地PM2.5排放僅占28%，在跨省輸送中，海南省20%的PM2.5來自廣東，9%來自湖南，7%來自湖北，此外，還受福建、廣西等地傳輸影響。
報道稱，在大氣污染形勢較嚴峻的京津冀地區，河北雖然有38%的PM2.5來自其他省份的傳輸，但其卻給北京、天津空氣質量帶來不小影響，其中北京18%、天津20%的PM2.5均來自河北傳輸。
對此，公眾環境研究中心主任馬軍對《每日經濟新聞》記者說，河北的污染物排放對整個京津冀地區有非常重大的影響，京津冀大氣污染治理的關鍵在河北。
矩陣顯示，2015年，北京PM2.5來源中，本地污染排放貢獻66%，河北輸送占18%，天津、山東輸送分別占4%。天津本地污染物排放對PM2.5的貢獻是56%，跨省輸送中對其影響較大的分別是河北占20%，山東占10%。
顯然，在北京、天津的PM2.5跨省輸送中，河北無疑占據大頭。
環保部數據顯示，2015年，京津冀區域13個城市平均達標天數比例為52.4%，同比提高9.6個百分點。PM2.5、PM10、SO2和NO2濃度同比明顯下降。但是，京津冀地區污染物濃度下降幅度與完成目標的要求仍有差距。
清華大學環境學院院長賀克斌認為，此前廊坊等地都只是百分比的下降目標，現在改成了具體濃度值，強化措施中空氣質量改善目標在加碼。馬軍介紹，河北燃煤量、排放量大，京津冀治理關鍵在河北，河北也認識到這點，但相對於河北發展階段和承擔區域的角色，要想河北真正落實好大氣污染減排工作，需給予更多的補償、支持。
（來源：參考消息網）
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