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| 高雄市旅行商業同業公會、高雄市遊覽車公會22日上午發表聯合聲明。(中評社 高易伸攝)
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中評社高雄7月22日電（記者 高易伸）針對719陸客團火燒車一案，高雄市旅行商業同業公會、高雄市遊覽車公會22日上午發表聯合聲明強調，遊覽車公司是經營業者而非製造者，建議公路總局能訂定遊覽車製造廠的出廠規範。高雄市遊覽車公會理事長楊福泰指出，台灣的遊覽車近年新增不少卡拉OK、電視、USB充電器等電子裝置，一輛車至少需要四顆大電池以上，這些都是增加遊覽車體的電容體積風險。
7月19日中午12點57分來自遼寧省大連市由鉅龍旅行社承辦的旅行團，在桃園二道號近3k處自撞路邊護欄火燒車，造成車上24名旅客（8男16女），包括台灣籍司機、導遊共26人全部罹難該團原先預計下午4點30分搭機離台返回大連，卻不幸發生意外，全數命喪黃泉。
楊福泰強調，遊覽車公司是經營者、並非製造者，他建議公路總局能夠訂定遊覽車製造廠的出廠規範並加強管制、牌照管制，讓車資合理化，讓業者遵守。同時要求遊覽車底盤供應商應挑選優良車體場打造安全性的遊覽車以減少事故發生，才能提升遊覽車的安全性與旅遊品質，否則受害者永遠是無辜的旅客與遊覽車業者。
楊福泰表示，台灣的遊覽車未符合乘客需求，從一開始家加裝電風扇、冷氣、再到卡拉ok、USB手機充電器，一台遊覽車至少需要四顆電池，但這些改裝車在檢驗時，卻未有相關重點法令明訂規範，反而是吹毛求疵細節加諸一堆。
楊福泰建議，未來遊覽車引擎只要發動，安全門及暗鎖就一定要打開！過去加裝暗鎖也是基於保護乘客下車時車上的行李與財物，因為沒有人要負擔財物遺失的責任，但他認為該市時候立法，把規範明訂出來，只要引擎一發動，逃生門不論從裡從外都能開啟才是最正確的！
楊福泰說，目前高雄市遊覽車約有1，625台，五年內的新車約佔六成。一天北高來回車資約新台幣一萬八至兩萬之間，但陸客減少很多同業競爭下殺，讓一天包車只剩下六千至七千五左右。楊福泰建議未來相關單位應考慮以“代客包車”或“計程計次”的方式進行收費，才會是改善遊覽車業界惡性競爭與提升品值的方法。
高雄市旅行商業同業公會理事長吳盈良表示，旅行社承接陸客團本來就有團費高低之分，團費屬於自由市場，況且旅客需求不一，並不能代表每團都是低價團，況且遊覽車車資跟需求是成正比的，也不能代表壓榨及低價租賃。
吳盈良強調，2008年開放陸客來台，至今陸客在台灣共有480人發生旅遊意外，當中包括390人受傷、90人死亡。但2010年10月21日梅姬颱風侵襲蘇花公路造成遊覽車墜海20人死亡、2011年4月28ˋ阿里山小火車翻車導致6人死亡、2015年2月4日復興航空GE235南港空難造成43人罹難都屬於意外事故。
吳盈良坦承719火燒車是單一事件，短中期對陸客來台旅遊絕會造成影響，但他認為台灣相關當局必須展現誠意，努力贏回陸客或任何國家地區觀光旅客的心。 |
