說實話，這個速度就飛行來講基本等於龜速了，但對於挑戰太陽能飛行極限的科學家來說，“陽光動力”2號已是目前最先進的集合，其對空氣動力學、材料學、人機工程學都提出最高要求。而全程不耗費任何燃料的理念，更讓它獲得了全世界的關注。
爭議與讚美並存
“陽光動力”2號飛機的環球飛行承載著美譽，但也一直伴隨著質疑。
爭議聲主要集中在目前太陽能飛行無法避免的局限性。首先，儘管2.3噸的起飛質量已經遠超上一代“陽光動力”號的1.6噸，但不可否認這仍然是一架超輕機，尤其是相對於商業客機動輒幾百噸的質量而言；其次，太陽能載人飛行的成功，並不等於載客飛行——“陽光動力”2號只能乘坐一人，兩名飛行員換班時必須有一人下機，更不能搭載乘客；最重要的一點，從現階段單晶矽電池還沒有實現量級突破的轉換率來看，使用太陽能飛機來進行商業飛行的目標，依然遙遙無期。
對於這些質疑，“陽光動力”2號的發起者兼飛行員皮卡德看得很清醒，他曾說道，這架飛機所要承載的並非旅客，而是信息，由“陽光動力”2號所進行的環球飛行，本身就是一個向全世界推廣清潔能源的最佳方式。
（來源：科技日報） |
