中評社北京7月27日電／要實現建成讓群眾滿意的現代化城市交通體系的目標，發展智能交通是關鍵。具體來說，要著力做好公共交通發展的頂層設計，發展城市智能公共交通技術；實現城市綜合樞紐信息化；通過智能交通建設，掌握城市交通排放污染控制技術
交通運輸部近日印發了《城市公共交通“十三五”發展綱要》，描繪出“十三五”時期我國城市公共交通發展的願景，即到2020年，要初步建成適應全面建成小康社會需求的現代化城市公共交通體系。
所謂現代化城市公共交通體系，是指適應經濟社會發展和公眾出行需要、與我國城市功能和城市形象相匹配的公共交通體系，其特點和要求主要體現在群眾出行滿意、行業發展可持續這兩個方面。
“十二五”時期，我國城市公共交通發展已經取得顯著成績。特別是《關於城市優先發展公共交通的指導意見》實施以來，城市公交發展政策體系建設取得新突破，城市公共服務保障能力再上新台階，城市公交服務質量取得新提升、行業改革取得新進展。
然而，與我國經濟社會發展水平和人民群眾的出行需求相比，城市公共交通發展總體滯後的局面仍然沒有徹底改變，還存在一些亟待解決的問題。比如，交通擁堵不僅廣泛存在於大城市中，且已經蔓延到中小城鎮；交通排放污染日益嚴重，給人民群眾身體健康帶來不良影響，等等。
在優勢與劣勢同樣明顯的情況下，如何建成讓群眾滿意的現代化城市交通體系，這是個值得探討的問題。要想破題，發展智能交通是關鍵。
首先，要著力做好公共交通發展的頂層設計，發展城市智能公共交通技術。在世界範圍內，加強公共交通發展是解決城市擁堵的重要手段。我國要以建設“公交都市”為目標，以公交引導城市土地開發和布局發展。到2020年，實現城區常住人口100萬以上城市全面建成城市公共交通運營調度管理系統、安全監控系統、應急處置系統。
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