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修復工作歷時一年
2012年寶貝到手之後，田健和吳戈等人雇用了專業拖車公司的拖車將“五七式”公交車拉到懷柔。2013年5月開始修復。為此，公交迷們成立了一個專業的修復組。吳戈負責採購需要的零部件；有著十幾年車輛修理底子的田健當起了修理工；公交集團客二分公司的電工王辰當起了電工，修復公交車的所有電路和供電設施；老爺車博物館的雒館長的兩名修理工負責施工；一位本職工作為美術教師的公交迷姚林負責噴繪車身的字；一位家住門頭溝的公交迷當後勤人員，為裝修隊採購食物並負責修復後公交車的美容……
事情遠沒有修復組成員想得那麼簡單。對於“五七式”公交車，修復組成員幾乎是一無所知。為了複原這款公交車，吳戈大半年的時間都在通過各種途徑查資料、購買零部件。由於車內的設施都已經不見，很多部件沒有原來的圖紙和尺寸很難恢復。“我當時真的是想盡了辦法，後來竟然在國家圖書館找到了一本公交資料匯編，裡面有這輛公交車的部分圖紙。”
有了圖紙，施工也是無比困難。吳戈從網絡上、汽配店以及公交員工手中淘來各類的老部件。“這些老部件找起來非常難，一旦找到都要買好幾份備用。而大部分的部件已經停產。”最後，吳戈購買了車輛的制動系統部件、燈具、油水分離器等配件，自己花費近一萬元。
安裝容易，但讓老部件變得靈光卻十分不易。田健告訴北青報記者，比如駕駛員的儀表盤是先購買的鐵皮，然後再由修理工一點點手工打造而成的；乘客的座椅先是根據照片設計比例，然後從公交公司的庫房中找到一個舊椅子，按照舊椅子的模樣做出來的。
值得一提的是，除了零部件，公交車的外貌特征也是費盡心思恢復過來的。吳戈介紹，“公交車上的銅牌和車身噴繪的字體在現在的電腦字庫中都沒有，因為當時都是人工拓出來的。後來是我們一個美術專業的公交迷用紙板做的模子，再噴繪出來的。”
車上的亮紅色油漆也並非隨意，他們請教了老公交師傅、生產企業的師傅，逐步恢復了車上的面板和上面的噴漆。“當時噴漆也都是人工，並沒有精准的色系色號，後來只能憑借記憶和資料盡量恢復了。”吳戈說。車輛路號也根據資料恢復為8路。
由於修復組成員都有本職工作，修復工作職能在周末進行，加上沒有先例，整個修復工作耗時將近一年。
複活
車輛已恢復運營標準
2013年前後，“五七式”公交車修復成功。差不多同時，一輛生產於1972年9月的二代BK640B公交車也被修復。目前，這兩輛公交車均被收藏在懷柔老爺車博物館。第二代公交車因為年輕，恢復起來困難要小很多。據不完全統計，這兩輛公交車是目前中國僅存的中國自主研發的第一代客車。
更令人驚訝的是，這兩輛公交車不僅僅是樣子上複活了，在功能上也獲得了新生。改造標準全部按照可以“運營”進行。改裝後，這兩輛公交車的最高時速可達到55公里／小時，完全恢復了當年運營時的水準。
“我們開這輛車在懷柔跑過，當時大家以為拍電視劇呢。如果在天安門前門跑一圈，絕對能嚇到人。”吳戈笑著說。
不過，雖然這兩輛公交車已經複活，田健心裡仍有一個夢想，“現在外行人一看就是老公交車了，但我們的精力和財力有限，車的外觀和噴漆並沒有做到極致，還沒有到最完美的恢復。如果有汽車廠商從專業的角度贊助，用不了太多花費，它們基本可以恢復到當初的模樣。”
因為珍貴，這兩輛公交車也參演了不少電視劇，細心的觀眾可以在《正陽門下》等影視劇中找到它的身影。
（來源：北京青年報） |
