公司投資50億美元建造的位於內華達州的超級工廠很快即將投產。特斯拉預計今年晚些時候就可以利用這家工廠為Model3生產電池，從而使其成本降到每輛3.5萬美元。Model3今年3月份預售時獲得了37.5萬消費者每人1000美元的定金，這些車將在2017年晚些時候開始交付。
另據彭博社報道，今年以來特斯拉已經失去五位包括生產、製造等關鍵領域的主管，這給特斯拉的戰略帶來風險。
特斯拉上市以來幾乎沒有盈利，公司一直處於燒錢狀態，但是作為一家新能源車製造商，一些投資者仍在期待公司最終給他們帶來回報。
頻頻成為市場關注焦點。公司研發的輔助駕駛系統Autopilot在發生事故後，可靠性遭到質疑。此外，本月1日，特斯拉還剛剛與美國主要太陽能企業太陽城公司達成一項價值26億美元的併購協議，旨在打造“全球唯一的垂直一體化能源公司”。這項交易將加速特斯拉從電動汽車製造商向一體化可再生能源公司的轉變。但這一收購引發投資者不滿。特斯拉還公布了“超級計劃”的第二部分，希望整合太陽能電池、全自動汽車共享系統以及重型汽車業務。不過這被一些投資者認為過於天馬行空。
公司投資50億美元建造的位於內華達州的超級工廠很快即將投產。特斯拉預計今年晚些時候就可以利用這家工廠為Model3生產電池，從而使其成本降到每輛3.5萬美元。Model3今年3月份預售時獲得了37.5萬消費者每人1000美元的定金，這些車將在2017年晚些時候開始交付。
另據彭博社報道，今年以來特斯拉已經失去五位包括生產、製造等關鍵領域的主管，這給特斯拉的戰略帶來風險。
特斯拉上市以來幾乎沒有盈利，公司一直處於燒錢狀態，但是作為一家新能源車製造商，一些投資者仍在期待公司最終給他們帶來回報。
（來源：經濟參考報） |
