2020年基本建成社會化快件包裝物回收體系
針對用戶反映較多的“過度包裝”問題，《實施方案》提出通過增加培訓力度、規範操作流程，避免不必要的過度包裝。此外，充分發揮大數據作用，加強快遞企業與電商、製造業和服務業的融合，在重點領域和關鍵環節大幅減少不必要的二次包裝。
關於快遞包裝回收，《實施方案》從政策法規上將包裝物回收和再利用等納入《快遞條例》和《循環經濟促進法》中。實際操作上，將主要通過建立社會化的快遞包裝物回收體系，在源頭上鼓勵快遞企業使用易於回收的包裝物，推動包裝物的生產方、使用方和終端消費者共同參與包裝分類和回收。《實施方案》提出，到2020年要基本建成社會化的快件包裝物回收體系。
朱磊表示，後續還將推出《實施方案》的具體實施細則和開展試點工作。由於綠色包裝有利於各大企業降低成本，目前企業參與方案的實施積極性較高。
值得一提的是，《實施方案》對快遞業科技創新提出了較高要求，要求快遞業聯合高校、科研院所開展綠色包裝材料方面的研究，要成立快遞業產學研協同創新基地，推動一批包括綠色包裝新設計、新材料和新功能在內的科技創新成果向行業轉化。
朱磊介紹，目前我國快遞業的整體技術水平還比較低，特別是自動化和智能化水平不高。在物流行業中，具有較大發展前景的物聯網技術、無人倉儲、自動分揀等技術都與包裝有著密切關係，“因此《實施方案》的推行，對提升行業整體科技創新水平有著很大的作用。”
（來源：人民日報） |
