中評社北京8月29日電／從中國中鐵股份公司獲悉，由中國中鐵和中土集團共同承建的埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴－吉布提鐵路（下稱“亞吉鐵路”）即將於近日開通。這一鐵路是非洲首條電氣化鐵路，對於提高當地運力，振興經濟意義非凡。
在鐵路設計與施工開始時，中國標準也曾經歷懷疑，但經過肩並肩的工作與交流，一切懷疑都變為“Good，Good”的信服。近日，環球網記者前往中國中鐵下屬單位了解了很多亞吉鐵路背後的故事。
“埃塞人一直以歐標、美標為正宗，一開始對中國標準很懷疑。我們便邀請他們到中國參觀我們在國內所修的鐵路，經過長時間交流，他們才慢慢接受了中國鐵路標準。”負責亞吉鐵路SEBTA－MIESO段總體規劃、來自中鐵二院的龍宗明講述了中國標準在當地的適應過程。
如今亞吉鐵路開通在即，鐵路設計與施工人員回憶起今昔對比，感慨萬千。他們介紹說，亞吉鐵路勘測之初，很多陌生的中國面孔曾遭到了當地人的普遍抵制，他們認為中國人和其他外國人一樣都是入侵者、掠奪者。當地小孩用小石頭追打、驅趕著勘測人員，口中還一直叫著“阿里巴巴（強盜）”。
然而經過多年的接觸和相互了解，現在埃塞當地人見到中國人只會高興地說“China good！”他們深刻認識到了這些從中國遠道而來修路人將給他們未來的生活帶來實實在在的好處。正如坦桑尼亞前總統尼雷爾所言：“歷史上外國人在非洲修建鐵路，都是為了掠奪非洲的財富，而中國人則相反，是為了真誠地幫助我們發展民族經濟。”
當然，中國標準的輸出不是簡單的照搬，亞吉鐵路的設計與修建也還要在充分了解所在國國情的基礎上，按照當地實際情況進行適當調整，才建設起一條真正能夠適應當地發展需求的鐵路。
在規劃之初，埃塞提出要修建一條速度為160公里／小時的鐵路，預留200公里／小時提速空間。中鐵人員在縝密研究之後，向對方建議鐵路設計要與當地經濟發展相適應，最終確認了設計速度為120公里／小時，預留160公里／小時提速空間。
亞吉鐵路還經過了東非大裂穀地帶，設計人員需要考慮抗震設防烈度。然而埃塞境內幾乎沒有修建鐵路所需的完整的地質資料。中方人員除了從亞的斯亞貝巴大學、非盟總部采集資料之後，還進行廣泛的地質勘測。過程中，中方人員遇到了土著人群、野生動物等各種情況，其中的艱難與危險不需贅述。
亞吉鐵路的設計方案最終贏得了埃塞業主的認可和好評，中國鐵路人在非洲也逐漸受到當地百姓的歡迎和尊重。從坦贊鐵路到亞吉鐵路，從“友誼”紡織廠到非盟中心，中國長期以來對非洲的援助和建設，中非合作早已超越了政治態度和經貿合作，中非之間結成了互利共榮的親密夥伴關係。
（來源：環球網） |
