憑借刷公交就能逆襲？
與Apple Pay、SamsungPay相比，MI Pay不僅能當銀行，還能刷公交卡。可是，能刷公交卡就能成為MI Pay的亮點嗎？此前，HuaweiPay就已經能刷卡乘坐上海公交地鐵，支付寶半個月前也宣布將以杭州為試點，應用支付寶乘坐公交車，試點順利將逐步在全國推行。
坐公交是剛需，刷公交卡無疑能增加用戶使用率。但是公交卡涉及的金額畢竟很小，使用場景也非常單一，能夠獲取的用戶信息相對較少，對拓展其金融業務或許幫助不大。
姗姗來遲，MI Pay路在何方？
近年來，銀聯轉向手機廠商的懷抱，不僅激發了手機廠商推動這一功能的興致，也提高了NFC支付的使用度，將支付之戰轉化為手機之戰。也有業內人士表示，銀聯正在以此反擊微信、支付寶等第三方支付。
其實小米早之前已經布局支付領域。小米在2015年就上線了理財、貸款等金融業務。小米在今年2月，已經通過併購方式，業界傳言以6億人民幣代價收購第三方支付企業捷付睿通65%的股份，取得了支付牌照。
小米支付、Apple Pay等都是在手機內集成了NFC天線和安全芯片，通過NFC觸碰傳遞交易信息，完成支付。相當於在手機安全芯片裡加載了一張銀行卡，本質與刷卡一樣，即使手機斷網，依然能完成支付，改善用戶體驗。但不同於小米當年順利切走一部分原有應用市場份額的情形，當它現在想切分支付市場時，會相當艱難。過去半年的歷史證明，和手機廠商結盟，對銀聯的市場份額提升並不明顯。根據易觀的數據，在2015年3季度，銀聯在移動支付中的市場份額是0.49%，而到了2016年一季度，這一份額僅提升到0.69%，蘋果三星的支付功能都在一季度上線，如果他們都算在銀聯的統計口徑內，那麼說明，蘋果等手機支付並未取得明顯的市場份額。
（來源：和訊） |
