中評社北京9月11日電／位於市中心的淮海路上交通擁堵不堪，今後，這些軌交覆蓋比較好的商業街，是否可以嘗試打造成一條慢行步道，將道路還給行人。新民晚報記者昨日（9月10日）了解到，在《上海市城市總體規劃（2016－2040）》系列講座上，上海市城市總體規劃專家、同濟大學交通運輸工程學院教授陳小鴻透露，“對人的關懷”是本次交通規劃的最大亮點。
“所有的交通規劃都是為了讓人的生活更舒適。”陳小鴻介紹道，2040年，上海要建設成為一座創新之城、人文之城和生態之城。針對上海2040的建設目標，我們要有服務品質更好的、便捷高效的綜合交通支撐，建立更加開放的國際樞紐門戶；要構建TOD（以公共交通為導向的發展）社區，營造良好的慢行環境和街道空間品質；平衡職住空間、鼓勵綠色交通出行。
“以人為本”的交通體系如何構建？陳小鴻介紹道，打造15分鐘生活圈，公共服務設施15分鐘步行可達覆蓋率達到100%；其次，依托軌道交通網絡調整主城片區用地布局，實現軌道交通站點600米覆蓋60%以上的人口和崗位，公共交通占通勤出行的40%以上；第三，將路權再配置，在主城區完善道路網絡功能，以公交優先、慢行改善為原則重新分配道路空間資源。第四，提升慢行交通品質。要提高慢行網絡的連續性和功能性，構建“慢行廊道和專用通道、接駁通道、休閑通道”。此外，要營造高品質慢行交通系統。完善“B＋R”和共享自行車系統。類似黃浦江東西岸的濱江構建的騎行與行人專用通道，以及小陸家嘴地區的步行高架，將進一步在樞紐周邊進行推廣。“如何將路權再配置？比如說，淮海路等擁堵商業街區，區域內的軌道交通覆蓋比較好，可以嘗試禁止或減少機動車行駛的時間，將道路還給行人。”陳小鴻補充道。
據悉，到2040年，上海將建設暢達便捷的城市交通體系，主城區通勤時間由43分鐘縮減到40分鐘，軌道交通站點10分鐘步行覆蓋率由32%增加到60%，整體綠色交通占比要提升到85%。
（來源：新民晚報） |
