錢四腳，人兩腳，市場趨勢往往走在政策前端。看著這樣的趨勢，去年曾銘宗還在“金管會主委”位置時，一度鬆口啟動台港通的前期準備工作，目的是藉由台港股市更緊密的結合，提振台股成交量能及國際能見度，長期則是朝向台滬通方向發展。只是，隨著政黨輪替，台港通就如同服貿及貨貿一樣，一旦牽涉到兩岸協議，就會被鎖進冰櫃，難見天日。相較之下，台星通在新南向政策這個大旗庇蔭下，今年6月底開始單向開通，而台日通早在去年9月就在政治正確導引下正式開通，但兩者都未對台灣資本市場產生實質效益。
台股是一個淺碟子市場，胃納量不大，想要吸引具有潛力的外國企業來台掛牌上市，難度極高。但台灣有很多優質企業，可以營造更好的籌資環境，讓優質企業願意留下來打拚，維繫市場動能，這或許是首要之急。進一步，政府更要思考如何在既有基礎下，擴大市場規模。開放“中國大媽”來台投資，是個不錯又新奇的想法，只是投資標的設限在基金及ETF上，對台股幫助有限。更何況現在陸客連來都不來了，資金活水又怎麼會進來呢？再好的想法，若是欠缺配套與執行力，終究還是空中樓閣而已。
稅制及法規的鬆綁確實很重要，但還是不夠，真正關鍵在於能否引資回流，台港通、甚至台滬通是可嘗試的方向。從大陸與香港地區複委託金額快速增加，可以看出島內投資人對於陸股及港股具有高度興趣，為何不透過台港通或台滬通把這些資金引回台灣呢？特別是透過複委託讓海外券商賺取台灣投資人的手續費及管理費，倒不如由島內券商自己賺。而且台股、陸股及港股彼此之間的掛牌企業，存在高度互補性，也讓投資人選擇可以更加多樣，互聯互通的效果一定大於台星通及台日通。
為政治正確而捨近求遠、捨本逐末，新政府是自己在窮台。 |
