中評社北京10月2日電／昨天是國慶黃金周第一天，全國多地高速公路發生較嚴重擁堵。北京、上海、江蘇、浙江、重慶等地大中城市出城方向陸續出現車流高峰，一些路段擁堵長達10多公里，車輛幾小時紋絲不動。全國鐵路也迎來客流高峰，各大火車站人滿如潮。昨天全國鐵路預計發送旅客1400萬人次，國慶假期全國鐵路預計發送旅客1.1億人次，日均發送1100萬人次，同比增長11.3%。
高速路嚴重擁堵，火車站、機場人流高度集中，這些景象已在國慶、春節黃金周反覆出現，在今年國慶黃金周再度重演，沒有人會感到奇怪。國慶節前，全國多地公安交管部門與高德地圖聯合發布《中國主要城市節假日出行預測報告（2016年國慶節）》，預測十一長假期間，長途、中短途旅遊需求將集中釋放，各地道路交通壓力將明顯增加，假期首日群眾高速公路出行將達到峰值。這樣的預測自然會十分準確，因為這些年導致國慶黃金周各地擁堵的諸多因素，今年國慶黃金周期間仍然存在，既然國慶黃金周期間各地年年擁堵，那麼今年國慶黃金周各地肯定也會擁堵如故，這一點幾乎是確定無疑的。
旅遊出行遭遇擁堵當然讓人很不爽，對擁堵的吐槽、揶揄已成為黃金周輿情的主要內容之一。但不爽歸不爽，吐槽歸吐槽，每年的國慶黃金周，旅遊出行仍然是國人度假的首選，“年年出游年年堵，年年擁堵年年游”，逐漸形成了國慶黃金周的一種常態。既然知道國慶假期出游會遭遇擁堵，但人們還是要選擇在國慶假期出游，說明帶薪休假在不少地方和單位未能很好落實，很多人不能根據自己的情況安排休年假或錯峰出游，只能抓住國慶假期這個難得的機會，否則一年下來就沒什麼機會出游了（春節黃金周的主題是回家過年）。另一方面，“明知前路堵，仍向前路行”似乎也表明，人們對黃金周擁堵已有一定的預估和承受力，雖然誰都希望出行順利、旅遊愜意，但目前這種旅遊環境，人們大致還能夠接受和適應。
我國目前每年有兩個黃金周，道路、景區等旅遊資源不可能按黃金周的需求標準常年足額配備。每到黃金周期間旅遊需求集中爆發，旅遊資源必然出現短缺，局部甚至極度短缺。這就給各地政府和職能部門優化服務、強化監管提出了嚴峻挑戰，他們在黃金周期間面臨著巨大的壓力。近年來，公安交管、鐵路、旅遊等部門運用網絡技術和大數據手段，對黃金周期間的交通系統、旅遊景區、消費市場等進行綜合治理，在預測預警、人流疏導、景區動態管控、旅遊安全保障、維護消費者權益等方面完善工作機制，加大信息公開，引入社會監督，取得積極成效。這在一定程度上緩解了遊客的焦慮，人們雖然“堵”在路上和景區，但心裡的“堵”能夠逐漸打開，這就是一種改善和進步。
從長遠看，我國旅遊市場的供給總量與百姓的旅遊消費需求仍然嚴重失衡。從全民集中度假導致嚴重擁堵，到景區亂漲價、亂收費以及強制購物、餐飲宰客等等，所有亂象的根源都與多樣化、個性化的旅遊品種嚴重匱乏有關。眼下，國內資本已開始大規模涉足國內稀缺旅遊品種和國際新潮旅遊品種，預計“十三五”期間，國內旅遊投資累計將超過5萬億元。這不但將改變旅遊市場的供給結構，還將同時形成旅遊市場規模化經營，以及相應的管理標準和服務品質。
解決了旅遊市場供給這個根本，再輔之以靈活多樣的休假制度設計，並充分運用大數據進行市場監管與引導，估計再過五年到十年，中國人就可望告別黃金周“擁堵”，充分享受愜意旅遊休閑帶來的身心愉悅。
（來源：北京青年報） |
