中評社北京10月15日電／昨天下午，民航局召開緊急安全視頻會，通報了“10·11”事故調查的初步結論。這是一起塔台管制員遺忘飛機動態、違反工作標準造成的人為原因嚴重事故征候。事故中兩架飛機垂直距離最短僅19米，翼尖距13米。330機組存在SOP問題；320機組處置果斷操縱正確，避免了事故。
通報稱，這是一起塔台管制員遺忘飛機動態，違反工作標準而造成的人為原因嚴重事故征候。性質極為嚴重，屬於A類跑道入侵，險些發生飛機相撞。當時兩架飛機垂直距離僅19米，翼尖距13米，320機組果斷處理，操縱正確，避免了一起事故。330機組接受了穿越跑道的錯誤指令後，雖然看到了飛機起飛，但並未提出質疑。
通報認為，管制員違反相關規定，盲目指揮，雙崗制責任落實不到位；專業人員資質是重中之重，自制能力要跟上；管理手段和工作流程存在問題，要系統思考原因，加以改進。
通報還提到，330機組存在SOP的問題，觀察不周，不按規定，關閉了應答機。帶飛左副駕駛不知道東航穿越跑道程序。沒有交叉檢查，沒有互相證實。但是機組沒有機械聽從塔台原地等待命令，加速穿越，避免了兩機相撞，暴露了訓練上的問題。320機組處理非常到位，臨危決斷，立了大功。副駕駛操縱遲疑，點了一下刹車，機長迅速接過操縱，以7.03度／秒的速率，帶杆到機械止動位。
民航局要求空管系統檢查安全生產責任制是否健全；關鍵崗位人員培訓是否嚴格落實，資質能力和工作作風是否符合崗位要求；是否存在超能力運行；管制運行程序是否合理優化；是否存在違章運行情況等觸碰紅線的安全失信問題。
此外，據人民網消息，東方航空工作人員向媒體透露，目前東航暫無向塔台方追責的打算。而對避免慘劇釀成的A320客機機長，東航擬進行物質獎勵。
（來源：京華時報） |
