■相關新聞
公交集團回應公交道為何“公交少”
據新華社電 北京市首條環線公交專用道在三環路啟用後，不少司機發現早晚高峰部分公交專用道少見公交車通過，而旁邊擁堵的小汽車只能“望路興嘆”。記者17日體驗採訪，探究公交專用道是否起效。
乘客張先生乘坐300外環（慢）從十里河橋北到亮馬橋站，平時45分鐘的路程，今天走公交專用道節約了10分鐘。“使用公交專用道後，300外環（慢）走行時間平均縮短了7分鐘。”300外環（慢）車隊的張一衛說。
然而，部分開車出行的北京市民反映，高峰期部分路段“一眼望過去看不到公交車”，感覺公交專用車道的利用率不高。
記者採訪發現，公交專用道未成網、擁堵等原因影響公交提速，造成積壓。北京公交集團線網中心主任、調度指揮中心主任曹炎說，一些公交專用道未連續成網，公交車整體運行速度提不起來。此外，路口擁堵也會造成公交車積壓。三環公交專用道設立後，將逐步體現網絡化效應。
部分路段設計考慮道路現狀和上下乘客等需要，容易引起擁堵。一些司機反映，馬甸橋公交專用道從內側車道變成外側，公交車並線困難，容易造成擁堵。北京公交集團客一分公司運營部經理郝曉博說，部分橋區、出入口公交道不連續，部分路段公交專用道標識不清晰，公交車執法記錄設備不滿足等原因，也影響了公交專用道使用。
但記者採訪發現，三環路主路涉及的71條常規線路中，連續通行6公里以上線路只有14條。一些路段車次分布相對較少，主要是需要在輔路上下客，未來將進一步優化。
（來源：北京晨報） |
