中評社北京11月7日電／11月4日至6日，李克強總理對拉脫維亞進行正式訪問並出席在裡加舉行的第五次中國—中東歐國家領導人會晤（簡稱“16＋1”領導人會晤）。這是中國總理首次訪問拉脫維亞，亦是“16＋1”領導人會晤首次在波羅的海（簡稱“波海”）地區舉辦。緊隨李克強總理抵達拉脫維亞的是一列來自浙江義烏、裝滿中國商品的集裝箱列車，這趟全程11066公里的中歐班列成為“16＋1”領導人會晤的一大亮點，極具象徵意義。
拉脫維亞：尋找“中國合夥人”
拉脫維亞是波海地區重要國家，在歐盟中經濟表現較好。該國是外向型經濟體，近年經濟受外部環境影響，下行壓力增大。比如，交通運輸與物流業是拉脫維亞支柱產業，產值約占該國GDP的11%。受俄羅斯經濟衰退、俄羅斯減少對拉脫維亞港口的使用、歐盟降低對俄羅斯的能源依賴等因素影響，該行業流失大量貨源。今年前7個月，拉脫維亞全國鐵路貨運量同比下降20.5%，港口貨運量同比下降13.7%。拉脫維亞“波羅的海運輸和物流協會”9月公開呼籲各方聯合行動，否則該國可能失去全球貿易中轉國的地位。拉脫維亞努力開拓新市場以解決貨源短缺問題，而中國的“一帶一路”建設、“16＋1合作”恰為其擴大貨源提供了契機。拉脫維亞領導人積極參加“16＋1合作”，爭取到“16＋1”物流合作聯合會落戶裡加，承辦了首屆“16＋1”交通部長會議，並主辦本次“16＋1”領導人會晤。今年年初，中拉簽訂裡加港煤炭碼頭項目合同，這是“三海港區合作”收獲的早期成果。
中拉兩國的合作不僅限於基建領域。在對西歐及俄羅斯的出口下滑後，拉脫維亞高官頻繁赴華招商引資，積極尋找“中國合夥人”，而兩國貿易往來也突飛猛進。統計數據顯示，過去5年，拉脫維亞對華出口增長了三倍，中國已是拉脫維亞在歐盟外的第一大貿易夥伴。拉脫維亞總理庫欽斯基斯在會晤李克強總理時表示，兩國關係達到歷史上最好水平。
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