從國家層面到相關企業，也確實已經開始尋求變化。
國家郵政局市場監管司相關負責人表示，已將“綠色郵政”列入2016年十大重點工作，“將從三個方面著手推廣綠色包裝：一是健全快遞業包裝法律法規體系，如推動將快件包裝列入《循環經濟促進法》的強制回收目錄。二是制修訂快遞業包裝國家標準和行業標準。三是強化快遞業包裝日常監管，推動出台快件綠色包裝環保標識認定使用和管理辦法，探索將綠色包裝等環保指標納入行業信用體系建設內容。”據了解，國家郵政局目前已經形成《快遞綠色包裝應用試點工作方案》，正廣泛徵求快遞企業意見。
推進包裝綠色化，企業的角色不可或缺。在北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君看來，推廣綠色包裝意義重大，一是利於生態環境的改善，二是將帶來生產服務質量的提升和用戶體驗的升級。
走進寧波一家名為“吉豐環保科技”的公司，負責人黃吉人給記者展示了他們研發的新型快遞填充材料。“這種填充物由玉米澱粉制成，埋到土裡或花盆裡會自然分解，變成‘液體肥’。”黃吉人介紹，這種新的全降解包裝材料，成本只有塑料發泡填充物的一半左右。目前這項技術已經與“菜鳥物流”合作，走入市場。
義烏多家快遞企業負責人告訴記者，當地快遞企業的電子運單使用率已達80%—90%。
京東集團包裝負責人段艶健介紹，京東投入開發測試全降解材料，採用PBAT和PLA材質，在堆肥條件下3—6個月可完全分解為二氧化碳和水。
“我們正在嘗試推出可重複使用的安全塑料材質環保箱，買家簽收取貨後，快遞員把箱子按鏈路流程收回發貨倉庫，逐步替代快遞紙箱。”阿里巴巴菜鳥網絡“綠色行動”計劃負責人徐俊華說，力爭到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包裝材料。
綠色包裝會不會大幅增加企業成本？趙國君認為，推廣前期企業承擔的成本會多一些，但從長遠看，環保材料可充分利用運輸空間、減少運輸損耗，從而使郵政快遞企業成本降低，將來環保材料成本低於非環保材料是非常可能的。不過，為了減輕短期壓力，仍然需要一些有針對性的舉措。比如，最常用的某型號快遞袋若採用全生物降解快遞袋，每個單價至少上漲0.5元。“需要商家、快遞公司和電商平台多方分攤成本。”徐俊華建議，可以給使用降解快遞袋的商家打上綠色環保標記，撬動商家率先使用降解快遞袋，培養消費者的使用習慣。
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