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| C919上的五星紅旗（中評社 臧涵攝） |
中評社上海12月8日電（記者 臧涵）讓自己製造的大飛機飛上中國的藍天，成為無數中國人的夢想。昨日，中評社上海走親團一行有機會來到了中國商業飛機有限公司，仔細了解並體驗了大家一直很期待的將在不久的將來實現首飛的C919客機。
C919中型客機（COMAC C919），是中國首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機，於2008年開始研製，計劃於2016年首飛。基本型混合級布局158座，全經濟艙布局168座、高密度布局174座，標準航程4075公里，最大航程5555公里。
大家都知道，大型客機的研發和生產製造，是一個國家航空水平的重要標誌，也是一個國家製造業實力的重要標誌。幾十年來，中國因種種原因錯失研製自己的大飛機的機遇，一直處在“造不如買，買不如租”的時代。中國在航空製造等高技術方面面臨著諸多尷尬。
然而，中國經濟要實現中高速增長、邁上中高端水平，實現更高質量和效益的發展，絕不能沒有自己的高端製造業。
從2008年開始研製以來，C919共規劃102項關鍵技術攻關，中國有20多萬人參與其中。
C919中的C是China 的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
中評社上海走親團昨日走訪了中國商業飛機有限公司，集體的體驗了一把“國產飛機癮”。在實驗室裡，參觀了C919，並試坐了駕駛艙。在駕駛艙裡，各種先進且精密的儀器和數字，讓人看得熱血沸騰，深深感受到了祖國的繁榮與強大。
記者了解到，C919中型客機是建設創新型國家的標誌性工程，具有完全自主知識產權。針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統，研製人員共規劃了102項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。先進材料首次在國產民機大規模應用，第三代鋁鋰合金材料、先進複合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%。
截止到2015年10月，C919中型客機國內外用戶數量為21家，總訂單數達到了517架。2015年11月2日，C919中型客機首架機正式下線。其最大載客量190人，航程最大達5555公里。
中評社上海走親採訪團一行12月4日抵達上海，將在上海進行為期一週的走親採訪報道。此次中評社上海走親採訪團由十一人組成，包括團長台灣中評通訊社社長俞雨霖、顧問中國評論通訊社社長郭偉峰，成員還包括台灣中評通訊社總編輯林淑玲，中國評論通訊社常務副社長周建閩、台灣中評通訊社主任記者黃筱筠、台灣中評通訊社高雄特派員高易伸、台灣中評通訊社台中特派員林谷隆、中國評論通訊社中國新聞中心主任林艷、中國評論通訊社國際部主任郭至君、中國評論通訊社記者金裕超、中國評論通訊社記者臧涵。 |
