中評社北京1月8日電／深陷樂視資金與輿論漩渦的賈躍亭再一次站在了眾人面前。
北京時間1月4日，樂視戰略夥伴Faraday Future（以下簡稱“FF”）在美國拉斯維加斯CES展的前夜正式發布首款量產汽車FF91。為了展示這款至關重要的新車的自動駕駛功能，賈躍亭的亮相方式是從車內走出來，他按了一下位於B柱上的按鈕，但本應該自動泊車的FF91卻並沒有動。經過了略顯尷尬的等待後，現場燈光重新調暗，這一次，在黑暗中新車亮起車燈緩緩駛向了舞台中央。
這樣尷尬的一瞬間很像現在負面纏身的樂視——也許只是小困頓，也許是大隱患，卡在衝向未來和資金危局之間的樂視，正面臨著破滅和光環兩種截然不同的命運。而此刻發布的FF91雖然只是樂視和戰略夥伴的首款量產車，與樂視汽車和樂視網上市公司的關聯並不明顯，但因著賈躍亭本人這條連接的紐帶，FF91被視為能夠解決樂視當下資金危局，進入柳暗花明的關鍵——抑或是壓垮樂視造車的最後一根稻草。
此時，距離賈躍亭發布那篇題為《樂視的海水與火焰：是被巨浪吞沒還是把海洋煮沸？》的內部信已近兩個月。在這兩個月期間內，關於樂視融資困難、欠款、裁員等負面信息接連而出，而連續下跌的股價更是成為樂視資金危局的“風暴眼”。此時此刻，FF91已經成為樂視現有或潛在投資人眼中衡量其造車能力以及投資信心的一塊試金石。
從技術參數和搶眼的數據來言，賈躍亭“獻寶”般遞出的這款車的確有不少讓人驚艶之處，但因其2018年才能交付量產車，外界並未完全打消此前蓄積已久的質疑。這家2年半前初創於美國的互聯網造車公司FF也仍然面臨著不小的挑戰。
繼此前高管出走的消息被爆出後，樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長丁磊離職的傳聞也甚囂塵上。儘管“在首款量產車問世前”這個微妙的時間點他本人進行了辟謠，但在這場至關重要的發布會上，他卻並未現身，這讓人覺得很意外。而針對FF的資金狀況，也有消息稱，如果在2017年2月底沒有找到新融資的話，FF的資金將難以為繼。
FF首款量產車能否解樂視當下資金的危局？這款車帶給樂視的到底是拖延出來的時間還是事關未來的珍貴信心？賈躍亭此刻仍走在鋼絲繩索上。
還魂丹or絕命草？
看的出，賈躍亭在拉斯維加斯親自駕駛並掀開了FF首款量產車FF91的面紗，他是滿懷期待的。“今天，FF向全世界展示了第一台顛覆性的量產車。這是汽車產業由汽油時代、電動時代，過渡到互聯網生態電動時代的一個里程碑。”賈躍亭在現場情緒激動。現場，他首次對外用全英文進行演講，雖然略顯生澀和吃力，但他認為，這切合FF國際化的身份，也希望“贏在真誠”。
根據FF公布的數據，這款FF旗下首款量產車FF91基於可變電驅動底盤架構（VPA）進行打造，搭載了FF與LG合作生產的全球最高能量密度鋰電池（130kWh），最長續航里程能達到700公里，峰值功率783千瓦（1050馬力），最快百公里加速2.39秒，競爭對手指向特斯拉MODEL X。目前FF91並未公布正式售價，但消費者可提前支付5000美元（中國5萬元）定金進行預訂，預計在2018年交車。
“這輛車完全無法用當下任何一種車型給它歸類。它不僅是地表加速最快的電動車，更有很多顛覆性的創新，打破了互聯網、自動駕駛、AI等邊界，重構了汽車價值。同時，FF91集各車型所長，希望用一款車型就能夠替代其它很多車型。”在美國發布會現場，賈躍亭如此闡述這款車的野心。
為了證明這款車的加速和性能，在發布會現場，FF將法拉利和特斯拉等對標車型在長達一千米的場地進行試跑，從舞台中央開始，不同車的幾次掛擋加速直至直線消失在舞台右邊，FF宣布FF91獲勝。
在現場，FF的工作和研發人員不時發出陣陣歡呼和尖叫。而賈躍亭本人，也是傾盡心力，其幾乎是全程督戰，對外界回應這款車的亮相節點也分別從“2017年初的CES，樂視戰略合作夥伴FF首款量產車即將與全球用戶見面”到“可能將於CES上亮相”，再到其不惜親自到FF位於美國的辦公室督戰。
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