中評社北京1月9日電／翻看2016年各類型公募基金業績排行榜，筆者發現了一個新特點——排名靠前的多是“新人”，此前頗有市場影響力的“老司機”們卻不見蹤影。
回顧2016年，受年初股票市場動蕩和年尾債券大跌的雙重影響，債券型基金平均收益率僅為0.09%，混合型基金平均收益率為－7.06%，股票型基金平均收益為－12.20%。偏股基金中，興業聚利靈活配置混合基金以29.85%的收益率拔得頭籌，九泰銳智定增混合基金以27.86%緊隨其後，圓信永豐優加生活以17.96%的收益率奪得季軍。
從榜單前幾名看，是不是都很面生？興業聚利靈活配置混合基金基金經理臘博自2013年8月份起登上基金經理的崗位，累計管理經驗不過三年；九泰銳智定增混合基金基金經理劉開運，自2015年7月份起擔任基金經理，累計管理經驗不足一年半；圓信永豐優加生活基金基金經理範妍累計任職時間也僅1年，另一名基金經理洪流任職剛滿兩年。
這些新面孔的出現，意味著公募基金行業“新人”已然成為業績衝刺先鋒。那麼，“老司機”去哪兒了？
一千二百多年前，唐朝詩人杜甫曾仰天長嘆“但見新人笑，那聞舊人哭”，充溢著悲憤不平的情緒。但在當下的基金行業，這句話恐怕要改成“但見新人笑，不聞舊人哭”，不再傷感，已然釋懷。因為“老司機”們自信滿滿，在資管行業的位置舉足輕重。
筆者認為，從表面上看，基金“老司機”業績落後是風格不匹配的原因，是外在衝擊等因素使得基金業績難以持續。但據筆者走訪了解，在寬幅震蕩的行情中，處於業績安全性和持續性的考慮，“老司機”不再火中取栗，選擇了主動撤退。有著近7年管理經驗的景順長城基金投資總監餘廣，談到去年年初的大喜大悲行情時說：“面對這樣大的波動，我們的第一要務是控制風險，規避只講故事而沒有業績支撐的股票。”新華基金副總經理兼投資總監、基金管理部總監崔建波近日對筆者做了這樣一個比喻：對老基金經理來說，管理基金如同駕車，既要看道路的複雜情況，也要看車速，但最終是穩妥地控制它。
其實，基金業的“老司機”們也很忙，他們大多數精力放在了帶團隊上，努力實現基金公司的投研能力有個整體的突破。崔建波重整個投研團隊的搭建，手頭最重的一項任務就是“留住那些在市場中比較獨特的，有自己獨到的、與眾不同的一些人才”。
“但見新人笑，不聞舊人哭”，默默褪去身上光環的老基金經理們，其實更有情懷和格調。
（來源：中國經濟網） |
