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| 資料圖：中國公司收購的比雷埃夫斯港，使中國旨在打造現代絲綢之路以連接中國、中亞和歐洲的宏偉計劃向前邁出了一大步。 |
中評社香港2月4日電／中國2013年宣布打造“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。“一帶一路”倡議遠不只是在歐亞之間建立綫狀的交通與運輸聯系，它將令歐亞大陸出現一個全面的基礎設施網。而特朗普制定的美國政策將為此產生額外的推動作用。
奧地利《趨勢》雜志2月1日載文稱，作為這一歐亞基礎設施網的首要出資國和建築師，中國設計構想了新的、以中國為導向的管綫、鐵路和運輸網。中國領導人還將注意力集中在深水港的擴建上，尤其是在印度洋。
錢從一開始就不是問題：有57個國家參加的亞投行高達1000億美元的法定資本中，北京貢獻了很大一部分。中國出資400億美元成立了“絲路基金”，北京2015年還向國有政策性銀行注資約620億美元，以支持“一帶一路”倡議。
在特朗普上任并采取首輪行動（其中包括宣布退出跨太平洋夥伴關系協定）後，專家預計中國將進一步加強沿新絲綢之路的投資——并由此延伸至東南歐和奧地利。
“中國從2013年就已經開始加強在歐洲的投資，”奧地利沃爾夫•泰斯律師事務所的合夥人克裡斯蒂安•米科什說，“原本主要是作為對跨太平洋夥伴關系協定的反應，2013年誕生的‘一帶一路’倡議目前正發展成為一個越來越必不可少的經濟發展催化劑。它象征著中國投資政策轉向歐洲并在一定程度上背離美國。”
美國退出跨太平洋夥伴關系協定也不會逆轉這一趨勢，中國企業早已開始對通往歐洲的陸路基礎設施進行關鍵投資。 |
