但是，2月中旬以後，下游工廠開工率逐步恢復到正常水平，而產地部分煤礦受兩會召開在即的影響，至今未恢復生產，煤企往港口發運的積極性有所降低，北方港煤炭庫存持續下跌，短期內煤炭供應緊缺導致港口煤價開始上漲10元／噸－15元／噸。
卓創資訊分析師荊文娟向《證券日報》記者表示，由於北方港口現貨資源緊缺，下游多數用戶直接去產地采煤，多數大礦出現“車等煤”現象，需求量提升助推產地煤價上漲。
值得注意的是，3月1日，國土部發布消息稱，國土部等三部門將於3月份至8月份在全國開展煤礦超層越界開採專項檢查整治行動。對於拒不退回本礦區範圍內開採的煤礦，吊銷采礦許可證；超層越界開採的，責令煤礦停產整頓，並處罰款，3個月內2次以上超層越界開採的，提請地方政府予以關閉。
有分析師認為，煤礦檢查力度升級，不少煤礦不敢輕易複產，也將在一定程度上支撐煤價。
業內多位人士還告訴《證券日報》記者，由於煤企可能恢復276天限產制度，煤礦安全生產檢查力度加大等因素影響，特別是隨著近期環渤海地區動力煤價格企穩或者回升，導致部分“恐慌性”需求迅速顯現。
煤電雙方
就是否限產陷入博弈
實際上，3月中旬供暖季結束後，決定煤價走向的關鍵因素則是是否實施煤炭限產制度。
據了解，煤炭限產方案主要包括：在供暖季結束之後，從目前允許煤礦按照330個工作日／年生產，恢復至按照276個工作日／年生產；或者部分煤礦按 330 個工作日生產，其他按276個工作日生產，計劃尚未確定。
此前，《證券日報》亦對此進行過報道，神華和中煤都“力挺”煤炭限產並向發改委遞交方案，中煤協更是就此問題召集大型煤企進行討論。
但截至目前，發改委尚未對是否執行煤炭限產進行回復。
集成期貨煤炭研究員鄧舜向《證券日報》記者表示，實施限產的可能性很大，但執行的範圍和力度還要看批覆的情況。
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