中評社北京3月11日電／誰也不會料到，共享單車行業的搏殺來得如此之快。
從去年秋天開始，共享單車大戰開始逐步蔓延，如今已到生死存亡的關鍵時刻。假如有公司年內“倒下”，也不會在市場掀起多大的浪花。而在共享單車厮殺的背後，則是資本大佬的鼎力相助。著名的投資機構有耳熟能詳的阿里、騰訊、滴滴、小米，也有經緯中國、金沙江等創投公司，還有不被熟知的凱路仕等。
據《證券日報》記者不完全統計，截至目前，互聯網單車這一領域已吸引了30多家投資機構，從2015年起，不到2年的時間，該領域融資規模已超過60億元。業內人士則稱融資規模達到百億元。
易觀汽車出行行業中心分析師王晨曦接受記者採訪時表示，“我們認為現在互聯網單車市場分三個梯隊，第一梯隊以摩拜和ofo為主力，融資規模和車輛投放數量處於遙遙領先的地位；第二梯隊包括永安行、小鳴、小藍、優拜等；其他企業可列為第三梯隊。”
面對眾多共享單車，有業內人士預測，未來的走向將是大合併。不過，此前投資了共享單車公司ofo的全國政協委員、 新華聯 董事長傅軍傅軍稱，共享單車領域應該有競爭，作為股東，我們不會同意ofo或摩拜合併。他同時指出，共享單車的1元定價合理，惡性競爭以至於免費不合商業邏輯，需盡快停止。全國兩會上傅軍也提交了加快制定“共享單車”法規性管理辦法的提案。
共享單車讓資本“折腰”
融資額達百億元
資本的狂熱不是沒有原因。有投資機構指出，共享單車的市場空間大概在120億元至200億元，而共享單車市場容量會到100億元，整個用戶數會到5000萬人次，甚至1億人次。共享單車似乎蘊含著成為下一個入口級應用的巨大潛力。與此同時，政府的支持，也成為共享單車行業發展的助推器。
《證券日報》記者梳理了近2年的共享單車融資情況，不難看出其“火爆”程度。
ofo2015年3月份獲得獵資本數百萬元人民幣天使輪融資；2015年12月份，獲得獵資本和弘合基金900萬元人民幣融資；2016年2月份、4月份，分別獲得1500萬元人民幣A輪融資及1500萬元人民幣B輪融資；去年9月份，獲經緯中國等機構和滴滴出行兩筆融資；2016年10月份，獲滴滴出行、小米科技等1.3億美元融資；今年3月1日，宣布完成由DST領投的4.5億美元融資。
摩拜在2015年10月份，獲得愉悅資本數百萬美元A輪融資；2016年8月19日，獲熊貓資本和愉悅資本數千萬美元B輪融資；2016年8月30日，完成祥峰資本領投、熊貓資本、創新工場的B＋輪融資；2016年9月份，獲高瓴資本和華平資本領投1億美元C輪融資；2016年10月份，獲騰訊及多家投資機構近億美元融資；2017年1月份，完成D輪2.15億美元融資，由騰訊、華平投資領投。
優拜單車攜手永久單車進入單車租賃市場，2016年9月份，獲中路資本和點亮資本千萬元人民幣天使輪融資；2016年11月份，獲一村資本等投資機構1.5億元人民幣A輪融資；2016年12月份，獲得黑洞投資1億元人民幣A＋輪融資。
小藍單車，2016年11月份，宣布1.5億元人民幣B輪融資。
小鳴單車，2016年9月份，獲聯創永宣數千萬元人民幣天使輪融資；2016年10月份，獲凱路仕1億元人民幣A輪融資及未透露金額的B輪融資。
騎唄2017年1月份宣布完成1億元人民幣A輪融資，由豐瑞投資領投、渾元投資等跟投。
根據《證券日報》記者現有的資料不完全統計，目前共享單車獲得融資額已超60億元人民幣。據業內人士估算，共享單車行業的融資規模達百億元。
而除了摩拜單車和ofo這兩家市場份額比較大的平台外，市場上還出現了不少新玩家。這其中有民營初創公司，也有國有企業參與，至少有30家之多，而獲得融資的單車其背後都不乏有“大佬”的身影。
騎唄的團隊主要來自於阿里巴巴，2016年11月3日，騎唄與芝麻信用達成合作就可見背後力量。而騰訊則站在了摩拜一方，滴滴、新華聯集團等多家機構倒向了ofo。
（來源：中國經濟網） |
