中評社北京4月17日電／2017年4月16日上午，中國商飛國產大飛機C919的原型機，在上海浦東國際機場4號跑道進行了首次高速滑行測試，測試順利。此前C919已經通過首飛技術評審。目前，首飛前的各項技術測試工作正在有條不紊的展開。
滑行測試被稱為首飛前的最後一關，而高速滑行則可以看做是最後一關中難度最大的一關，那中國大飛機距離首飛還要經過哪些步驟呢？
按照研製規律，新飛機地面滑行是指飛機在不離開地面起飛的狀態下進行的滑行，是一架飛機由靜態到動態的開始。一般來說，新飛機的地面滑行分為：低速滑行、中速滑行、高速滑行。對於民用飛機而言，低速滑行是將飛機時速控制在55公里以內，中速滑行時速為55－170公里，高速滑行為時速超過170公里。
一名熟悉情況的專家16日對《環球時報》記者介紹，滑行測試主要驗證飛機在滑行振動狀態下，機體結構是否牢固，各系統工作是否正常，飛機的刹車效率（包括飛機的停機刹車功能、防滑功能以及應急刹車功能等）是否滿足要求以及飛機的滑行運動特性，比如轉彎能力、精確保持直線滑行能力和曲線滑行修正能力等。在高速滑行時，還要檢查飛機抬前輪狀態下的操縱力，包括在這種情況下飛機保持平衡的能力。
地面滑行是飛機首飛前的最後一關，為保證試驗安全，地面滑行採取從低速到高速的漸進過程。只有當地面滑行所驗證的結果完全符合預期，滑行過程中暴露的各種問題得到妥善解決後，飛機才能夠進行首飛。
對於從高速滑行測試到首飛還要經過哪幾個階段，這名專家表示，從網絡上發布的視頻來看，大飛機可能還要進行2－3次高速滑行測試，這個過程在業內被稱為“烤機”，就是要在這個過程中不斷檢驗飛機的各項功能，特別是飛控系統的功能。同時，試飛員團隊也要不斷加緊熟悉飛機，達到人機合一的狀態。之後，就要對試飛員進行首飛前的最後一輪培訓，讓他們更好地了解飛機的狀態，並制定應對各種情況的預案。之後還要進行放飛評審，首飛前還要獲得局方頒發的特許飛行證等一系列準備。這名專家表示，按照目前的滑行測試的節奏，首飛應該不遠了。
（來源：《環球時報》） |
