然而眼下的美國航空業，卻造就了一項“奇觀”，以遠低於國際標準的服務水平，創造了全球最賺錢的航空市場，其利潤超過歐洲、亞洲、中東、拉美和非洲地區航空公司淨利潤的總和。
在這些航空企業利益最大化的訴求下，沒有任何對衝工具的乘客，自然成為任人宰割的羔羊。
這樣的“先進經驗”已經走出國門。上個月，美國和墨西哥兩國的航空公司達成一項默契，那就是彼此間的跨國航班將不再提供免費托運行李。墨西哥航空公司表示，這是順應國際趨勢，進而更好地應對競爭。實際上，不久前它剛剛被美國達美航空收購。
這種趨勢顯然令人擔憂，用《紐約客》雜誌的話說：“昨日的憤怒很快便成了今天的行業標準。得體的行為已經成了一種‘額外津貼’。”
與此同時，作為監管者的美國政府，顯然沒有盡到責任。在歷次航空企業併購案中，無論法律界還是民間，都不乏對壟斷的擔憂，然而在航空公司和游說團體的不斷運作下，政府還是一次又一次地開了綠燈，最終造就了眼下的壟斷局面。而這樣的故事，不僅發生在航空領域，細細追尋，恐怕能夠發現其遍布於美國政治經濟生活的各個角落。
企業利益、民眾權益和政府責任三者之間，理應有一個平衡點。美聯航的故事告訴我們，當企業利益凌駕於公眾權益之上時，將帶來多麼大的惡果。
（來源：人民網） |
