中評社香港5月18日電（記者 莊恭誠）路政署今天表示，港珠澳大橋香港接線觀景山隧道的最後一件重約5000公噸，相當於27架波音747客機的總重量的隧道預製組件，已於星期二（5月16日）成功推進位於機場快線下方的最終位置，而隧道內所有挖掘工程亦已完成，連同今年3月已接通的高架橋段，全長12公里的香港接線正式全線貫通。這標誌著港珠澳大橋香港段工程進入一個重要的里程碑，達致本年底具備通車條件的目標。
運輸及房屋局局長張炳良今日親臨工地為工程團隊及前線人員打氣。他表示成果得來不易，有賴工程團隊自香港接線於2012年中動工以來，同心協力、不辭勞苦、克服重重困難及挑戰所達成。
路政署署長鍾錦華向局長匯報時表示，觀景山隧道工程由於要克服不同的地質及環境限制，需要採用4種不同的建造方法來解決不同的技術困難，當中包括觀景山穿越山體段用鑽爆方式開挖、機場路路段用暗挖方式施工、填海區採用明挖方式開挖，及在機場快線段以箱涵頂進方式將整個方形隧道預製組件推進機場快線下方建造。
路政署指，隧道段各項工程當中，以在機場快線下方進行的箱涵頂進工程最為複雜及艱巨，採用這種方法建造行車隧道為全香港首次，並要在之前用一年時間在機場快線底下進行土質加固，以減低對機場快線的影響，建造方法首先是在空間狹窄而且深入地層的豎井內，建造巨型的預製隧道管道組件，然後挖掘組件前方的管道，再用千斤頂系統將各節預製組件沿隧道走線推進，穿越機場快線下方的位置，這一推進系統需要以精密電腦控制多組千斤頂同步推進，技術要求十分嚴格，而經過工程團隊不懈的努力，該段隧道已成功貫通。
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