中評社北京5月21日電／俄媒稱，中國城市基礎設施沒有做好應對共享單車普及度暴漲的準備。政府目前試圖用一系列限制措施來解決問題，共享單車運營商則放眼國際市場。
“自行車王國”歸來
據俄羅斯《生意人報》網站4月24日報道，中國人很享受可短期租賃的共享單車便利。雖然在中國買輛單車花不了多少錢，但共享單車服務範圍仍在不斷擴大。自家的單車需要自己維修保養，
租單車既便宜又省事。由此，在過去兩年裡，在中國湧現出40多家共享單車運營商。用戶只需要下載一個手機軟件，向電子賬戶裡存一點兒錢。騎一次單車平均費用是1元人民幣。
報道稱，與美國和歐洲城市的情況不同，在中國不用將共享單車歸還到特定的車站。結束騎行之後，隨便停在某處就可以：GPS裝置能幫助下一位用戶找到它。
據俄羅斯《生意人報》報道，作為規模最大的共享單車運營商之一，ofo公司在中國43座城市投放了300萬輛單車，擁有2000萬註冊用戶。其主要競爭者——摩拜單車成立於一年前，在中國33座大城市投放了100萬輛單車。
報道稱，然而，這件受到消費者歡迎的事情給市政基礎設施帶來巨大難題。在曾經被稱為“自行車王國”的中國，過去20年裡出現了大量汽車。在設計新城鎮建設時考慮的也是汽車交通。如今單車重新在路網中占據相當大的位置，加劇了本來就很嚴重的擁堵現象。
報道稱，單車隨意停放導致人行道被擠占。將火車站和地鐵站出口附近的成百上千輛單車碼放整齊並非易事。還有人肆意將單車丟在地上或者其他單車身上。結果，亂放的單車堆積成山。
整治單車亂象
據俄羅斯《生意人報》報道，共享單車運營商自己也在蒙受損失。常有用戶不愛惜單車，不小心或者故意弄壞它們，有時甚至據為己有（藏在家裡，取下GPS裝置，改頭換面、重新粉刷）。還有人在騎完車之後，將它停在方便自己取用的地方，還加上一把私鎖。據中國媒體報道，北京市中心的一個單車維修站平均每天要接受大約400輛被損壞的單車，幾乎不可能在一天之內全部修完。
報道稱，ofo和摩拜單車的對策是提供獎勵積分或者免費騎行機會，鼓勵用戶將單車停放在便於他人使用的地方、在發現被拋棄或非正常停放的單車時主動報告。
（來源：參考消息） |
