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| 5月24日拍攝的彩虹太陽能無人機試飛現場。 |
太陽能飛行“俱樂部”中國終占一席之地
1917年英國人研製成功了世界上第一架無人機，自此拉開了全球無人機發展和創新的序幕。時至今日，太陽能飛機已經成為世界航空科學發展的前沿，是世界各國技術和產業競爭的重要領域，發展方興未艾，成果迭出，競爭也很激烈。
美國太陽能飛機研製起步較早，1980年便將太陽能飛機項目列入國家計劃，並相繼研製“探路者”“太陽神”等太陽能飛機；作為當今太陽能飛機發展的領先國家，2007年英國“微風”無人機在空中飛行時間達到54小時，飛行高度超過1.5萬米。
而不添加任何燃料、不排放任何污染物，實現環球飛行壯舉的瑞士“陽光動力２號”太陽能飛機更曾廣受關注。“陽光動力2號”以碳纖維為主材料，重量僅有2300千克，與一輛小型汽車相當。在2015-2016年環球飛行期間，最多曾達到118小時不間斷飛行，是世界太陽能飛機發展的重要成果之一。
太陽能飛機作為全世界競相研發的飛行器，各國之所以願意投入巨資和人才資源，除了其擁有廣闊的應用前景之外，還在於作為前沿科技產品，其技術和產業集成帶動能力相當強大。
“太陽能無人機工程涉及氣動、結構、儲能電池等多個技術領域，目前其關鍵技術仍是世界航空產業發展的難題，有不少技術空白點。”李廣佳告訴記者，在太陽能飛機發展領域，中國起步較晚，但獨具特色，以彩虹太陽能無人機為代表的飛行器進入臨近空間，展示了中國占據該領域一席之地的雄心壯志。
彩虹起點高，一“出生”就站上了航空前沿
“彩虹起點高，一‘出生’就站上了航空前沿。”通過彩虹太陽能無人機這一創新產品，中國技術團隊解決了總體、氣動、飛行控制、能源動力高效應用等關鍵技術難題。
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