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| 特首林鄭月娥日前視察西九龍高鐵總站。 |
中評社香港7月29日電（記者 蘭忠偉）“香港市民去深圳福田只需要14分鐘，轉車去北京只要9個小時……”過去幾天，香港高鐵方案引發了社會廣泛的討論，對於絕大多數香港市民而言，廣深港高鐵的開通無疑令人振奮，這不僅大大降低了市民出行的時間成本，更是打通了香港與內地高鐵網絡的連接。
不過，“一地兩檢”方案的出爐，卻遭到了部分泛民的反對，甚至有反對派議員稱不排除以“拉布”方式阻撓相關法案通過，這也使得連日來社會對“一地兩檢”方案的爭議不絕於耳。
廣深港高速鐵路（香港段）“一地兩檢”方案，將沿用深圳灣口岸模式，在香港西九龍站部分範圍劃設“內地口岸區”，實行包括出入境和刑事在內的內地法律。此外，為了方便旅客，車站布局採用“同層兩檢”模式，即離港及抵港旅客均可在同一樓層內完成出入境手續，毋須分開兩層通關。正是由於劃設“內地口岸區”的相關安排，成為了輿論爭議的焦點。
筆者認為，造福百姓的民生工程，不應該受到政治層面的阻撓。高鐵香港段“一地兩檢”方案沿用了深圳灣口岸模式，過去幾年，深圳灣口岸運作暢順，也並未出現任何問題。有所不同的是，深圳灣口岸是內地租地予香港執法人員進入處理過關手續，而高鐵香港段則是香港租地予內地執法人員進入，如果僅此就將“內地口岸區”的相關安排上升為政治層面的憂慮，這無非又是泛政治化在作祟。
“高鐵行駛入香港區域，但列車上有孕婦生孩子算香港居民？在“內地口岸區”能否上Facebook？在“內地口岸區”打香港的報警電話有沒有用？有人在高鐵車廂搞破壞到底是採取香港法律還是內地法律執法？……”過去幾天，類似的疑問不斷被重複和引用，無語是特區政府亦或是香港法律界的學者都通過媒體逐一對外進行解釋，盡可能的降低市民的憂慮。政務司司長張建宗也多番強調，內地人員明顯無權進入香港執法，亦不用憂慮是否有跨境執法等問題，相關方案並不違反“一國兩制”原則，亦不會違反《基本法》。
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