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| 桃園市汽車商業同業公會理事長梁育誠。（中評社 黃文杰攝） |
中評社桃園8月1日電（記者 黃文杰）桃園市汽車商業同業公會理事長梁育誠接受中評社訪問表示，蔡政府自從實施一例一休以及年金改革，導致車行營運成本增加，購車消費變保守，整個車市交易更冷更緊縮。他認為這一兩年是關鍵，台灣經濟若再拉不起來，可能重蹈當年金融風暴席捲全台，倒閉關門失業一大堆。
桃園市汽車商業同業公會，以新車公司及中古汽車商行組成的公會，包括汽車經銷商、中古車買賣、保養維修廠，會員約370家，全桃園實際“以車維生”人數估計10萬人。
公會理事長梁育誠為了今年10月在桃園藝文展演中心舉行2017年桃園汽車博覽會，提前拜訪桃園市長鄭文燦，希望集合所有車商帶動一波買氣，梁育誠並接受中評社訪問。
中評社問，政府實施“舊車換新車”獎勵政策，減徵貨物稅5萬元，等於補貼購車5萬元，是否帶動台灣的車市消費？
梁育誠告訴中評社，政府基於“節能減碳”、“刺激經濟”，鼓勵民眾淘汰老舊車輛，第一年實施下來確實有達到預期效果，不過第二年就出面瓶頸與停滯，原因在於第一波換車潮屬於經濟條件比較好的階層，可以直接更換。
他說，新車市場其實也很慘澹，真正要報廢老車，有污染空氣疑慮的舊車仍以中下階層為主，他們未必有能力負擔大筆新車費用，建議政府老車報廢價錢提高些。
梁育誠分析，這波“舊車換新車”帶動車市交易仍屬馬政府時期延續，蔡政府本身尚未看到具體明確的刺激作法，反倒是實施一例一休與年改政策，讓車市雪上加霜。
他告訴中評社，新車保養維修廠因應這波一例一休，為了不用付加班費，避免增加成本，假日都不上班，幾乎都關門，年改實施之後，消費習慣變保守，不論新車或中古車交易時間拉長，“甚至不買了”，苦的是汽車從業人員。
梁育誠告訴中評社，全台新車及中古車業者合計3500家，光中古車業者多達3300家，目前尚未看到倒閉風潮，不過每家成交量縮水減少，業者能撐多久就撐多久。
他也以桃園汽車公會為例，370家會員中，舊車或中古車行平均每家六、七人，新車營運銷售部門每家將近一兩百人，加上保養車師傅少說有10萬人，都是靠買賣、保養、修理車輛維生。蔡政府制定任何政策出發點都很好，不過配套措施要更完善，不然擔憂台灣可能類似八年前金融風暴，倒閉關門一大堆，“這一兩年是關鍵”。 |
