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| 蔡英文 |
中評社台北8月1日電／長榮航空500位空服員日前休颱風的“天災假”，導致公司派任人力不足，因而取消67個航班，使近萬人受此影響而滯留機場。儘管空服員工會成員強調未私下串聯，但是一次有500位集體休假，無私下串聯，誰信？有論者指出，此舉明顯是在向資方表達立場，未來在勞資協商時，勞工不再是處於弱勢的一方。只是以犧牲旅客權益作為談判籌碼，正當嗎？
中央網路報今天社評說，有位從美國啟程要過境到香港的旅客表示，若航班取消係因受颱風等天候因素影響，旅客還可理解，但是員工臨時請假影響航班運作，形同挾持旅客，則完全無法獲得體諒。若非民進黨上台後為了人事佈局的關係，在華航罷工事件上未能站穩立場，再加上勞基法“一例一休”的修正案，以製造業為主的思維，未能考量運輸業等服務業的特殊需求，恐不會發生此種看不到贏家的局面！
偏偏主管全台運輸業務的“交通部”，一幅事不關己的樣子，將所有運輸業有關的糾紛都以“公司治理”帶過，也難怪輿論會以“旅客跳腳、官員翹腳”來形容“交通部”對於空服員請天災假的反應。有道是“上行下效”，當蔡英文下令黨籍“立委”強行通過“一例一休”，事後卻表示政府是“公親變事主”，更指出“一例一休”法案看三遍都看不懂；“交通部”官員有此種反應，其實是有跡可尋。
若民進黨政府每次強行推動所謂的改革政策，等到政策施行不符預期效果時，即認為責任都不在政府本身，試問民眾還需要這樣的政府嗎？政府不能負起應有責任的最大後遺症，就是民眾喪失對政府的信賴感，“減香”變“滅香”即是最佳例證。當法規制訂者的政府立場不明，勞資雙方無規則可循，致使雙方的信任關係不再，其結果就是必須付出大量無形的社會成本，進而使台灣競爭力下降。
君不見瑞士洛桑管理學院（IMD）日前天公布2017競爭力報告，台灣排名全球第14，雖然是持平表現，但是其中“政府效能”排名卻是下降。世界經濟論壇（WEF）日前公布最新一期的競爭力報告，台灣在“效率強度”方面雖然僅較前一年退步一名，但在“法規鼓勵外人直接投資的程度”方面卻排名第87名，較前一年退步37名。面對競爭力下滑，政府施政難道不該對症下藥嗎？ |
