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| 楊浦大橋（圖片來源：網絡） |
中評社北京8月9日電／記者昨天獲悉，楊浦大橋大修工程已於8月初啟動，工期約為180天。而上月10日起，上海另一座備受矚目的大橋———G40滬陝高速長江大橋，主橋面也拉開了大修帷幕，工期約71天。更早的三個月前，上海首座跨越黃浦江的大橋———鬆浦大橋也提早“休養生息”，進行改造大修。
據介紹，楊浦大橋大修工程8月起對匝道進行施工，涉及周家嘴路南側上下匝道、河間路／臨青路上下匝道及浦東大道上下匝道。
長江大橋主橋面大修工程分兩階段進行：第一階段，持續33天，維修上行線 （市區往崇明方向）；第二階段，長達38天，維修下行線 （崇明往市區方向）。
在鬆浦大橋的大修改造中，原上層公路橋將由雙向兩車道，拓寬為雙向六車道，下層鐵路橋則改造為非機動車道和人行道，大修工程計劃於2019年年底竣工。整個過程將分步實施：先拆除下層鐵路設施，然後加固和改造主橋。下層橋梁全線貫通後，封閉上層交通，開放下層非機動車道和人行道，再進行主橋上層以及引橋上層拓寬施工。
楊浦大橋是中國自行設計、建造的大橋，曾創下斜拉橋世界紀錄。1991年4月29日動工，1993年9月15日建成，同年10月23日通車。全橋設計精巧、氣勢恢宏，是上海著名的旅遊景觀。一晃23年，如今的新技術如何呵護這一處城市瑰寶？ 據設計施工總承包方上海市政總院透露，本次大修將消除安全隱患、提高行車舒適性和結構耐久性，改善橋梁運維條件，提高運維管理水平，同時改善結構外觀，提升城市形象。用專業的說法來講，就是“運用連續縫快速維修技術，減少橋面鋪裝改建對社會交通的影響；鋼梁塗裝運用低表面處理體系，減少常規拋丸、噴砂工藝對環境污染；採用新型的微波檢測器，規避了以往線圈檢測器返修率高的弊端；採用適度超前的管道和通信資源實施策略，為相關管理部門預留備用越江光纜和管道資源”。
（來源：文匯報）
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