根據規定，紐約地鐵為紐約市政府所有，但由紐約大都會運輸管理局負責運營，紐約州州長科莫負責任命該局局長。據路透社報道，對於紐約地鐵，紐約市政府每年撥款10.6億美元，地鐵票收入約為60億美元。而對於紐約大都會運輸管理局提出的325億美元長期發展計劃，市政府承諾提供20億美元，州政府則承諾提供約93億美元。
然而，政府打算提高財政撥款需要通過極為複雜的程序。地鐵也不能隨意漲價，必須經過紐約大都會運輸管理局董事會投票批准。
破舊的紐約地鐵僅是美國基礎設施現狀的冰山一角
破舊的紐約地鐵僅是美國基礎設施現狀的冰山一角。美國總統特朗普曾說，“無法接受糟糕的美國基礎設施”。根據美國道路和交通運輸建設者協會公布的數據，美國約5.6萬座橋梁有“結構缺陷”，超過1／4的橋梁已經使用了50年以上，超過2／3的道路急需維修或是翻新。
為了改變現狀，特朗普提出了1萬億基礎設施建設計劃（萬億基建計劃），以改造老舊的公路、橋梁、機場及其他資產，促進就業並推動美國經濟增長。但該計劃同樣也面臨“錢從何來”的尷尬。
特朗普的萬億基建投資計劃，其中有2000億美元來自聯邦政府資金，但如何用這2000億美元來撬動所謂的1萬億，美國政府並沒有給出細節。
有分析認為，加強基礎設施建設符合美國當前的經濟現狀，民主黨和共和黨對此有一定共識，但在醫改法案遇阻之後，美國各界開始擔心特朗普政府的基建計劃能否得到國會足夠支持。鑒於該計劃可能遭到民主黨的反對而受阻於國會，萬億基建計劃能在多大程度上實現仍有待觀察。
（來源：人民網） |
