中評社北京8月21日電／從8月21日起，19.5對“復興號”中國標準動車組開始在京津城際上線運行，占運行動車組的18%。
京津城際作為我國首條城際高速鐵路和進入高鐵時代的重要標誌，開通運行9年來，經歷了延伸線（天津至於家堡）開工開通重點工程、推出京津城際同城優惠卡及延伸線票價打折等諸多便民惠民新舉措，以“公交化”服務助力區域“同城化”，方便了人民群眾出行。同時，作為京津冀協同發展交通先行的重要組成部分，在加大鐵路服務區域經濟社會一體化發展先行先試過程中，做出了巨大貢獻和實踐探索。
9年發送2億人次，運能運力創新高。京津城際自2008年8月1日開通運營以來，為適應日益高漲的人民群眾的出行需求，北京鐵路局不斷整合優質資源和優化科學運行組織，進一步發揮高鐵路網和交通優勢，以“公交化”助力 “同城化”，緩解區域道路交通壓力，先後進行了16次列車運行圖調整，僅2013年以來調整就達10次，列車運行數量由開通初期的47對，增加到目前的108.5對，增幅達131%。九年來，共計有2億多人次享受到乘坐京津城際高鐵列車出行帶來的便捷與便利。特別是近五年來，京津城際越來越獲得京津兩地和區域內人民群眾的認可，成為出行首選，日均發送旅客從2013年的6.7萬人，穩步增長至2017年的日均8.2萬人。其中，北京南站九年共計發送旅客1.02億人，近五年來發送旅客達6155.5萬人，占建站以來旅客發送量的60.4%。
天津站九年來累計發送旅客1.03億人，近五年來發送旅客6436.64萬人，占發送量62.5%。2017年5月1日，創下京津城際單日發送旅客80937人最高紀錄。
半小時工作生活交通圈效應日漸凸顯。京津城際9年來，獲益和受益的不僅僅是始發終到北京與天津兩地的廣大人民群眾，同時“半小時工作生活圈”的形成也帶火了沿線的人流、物流，激發了地方經濟的發展活力。
武清站，分別至北京南站20分鐘、到天津站10分鐘 ，“半小時工作生活交通圈”的形成，使武清站由2008年日均辦理列車8對，不斷調整增加至現在的23對，日均旅客發送量也由最初的366人猛增至現在的1萬餘人，增幅近28倍。9年來，武清站共計發送旅客達到1218.5萬人，單日發送旅客最高新記錄為1.6萬人。 |
