近10年來，依托中委基金和中委長期融資合作協議，兩國經貿關係迅速發展，每年委對華出口原油接近3000萬桶，大批中資企業進入委市場。“中委基金”專項資金支持了中鐵、中工國際、中國港灣、中信建設等眾多企業在委承攬項目近40個，這類企業構成了在委內瑞拉的中資企業主體。
在雙邊協議和中委基金的保障下，框架內企業合作中沒有出現像民營企業一樣大面積的違約情況，近三年以來委政府和企業都在陸續償還拖欠款。但這些企業仍然無法全身而退，因為中委基金雖然由中國出資，但並不能完全用於支付給中國企業。
中國社會科學院拉丁美洲研究所研究員謝文澤向《財經》記者解釋，委內瑞拉政府對於貸款和中委基金有完全的自主權，中國政府無權干涉，“從發放的那一刻起就是委內瑞拉的錢了”。雖然名為“中委基金”，但其不僅用於中國方面承接的項目，也有委政府與其他外資企業簽訂的合作項目。
自2015年油價爆跌、委內瑞拉陷入嚴重經濟衰退會後，委政府可能臨時動用中委基金來改善外匯儲備，也可能將一部分用於償還其他國家外債，並用於進口急需的民生物資。
中委基金中只有約5%－10%作為中國專項貿易資金，在中委合作框架下被拖欠款項的企業可以動用這部分款項。但是每一期貿易專項資金的多少，以及是否可以用來支付給中國企業也需征得委政府同意。
中委基金在簽訂初期或許有其合理性，當時是石油價格暴漲下的賣方市場。“用貸款換石油，委方能夠合作已經很給面子了，那個時候有錢都買不到。”謝文澤表示。但是，在原油市場供需雙方角色出現逆轉的今天，已經無法為中國在委投資的企業提供太多保障。
據商務部統計，截至2015年底委內瑞拉是中國在拉美地區最大的工程承包市場。總體而言，列入雙邊合作的項目中還在勉強維持的占多數。除中石油外，中信建設也留人看守繼續觀望，並未完全放棄。中信建設承包的工程原計劃一年完工，由於委政府經費不足，中委基金也無力繼續支持建設，項目暫時處於擱置階段。
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