第二件值得關注的事情是中國商飛公司最近的一輪融資行為——該公司上個月以10年期債權投資計劃的形式籌集150億元人民幣資金，另外還有今年6月空中客車公司和中國國家發展和改革委員會簽署的諒解備忘錄。這個融資行為和諒解備忘錄意在幫助中國形成發展成熟、具有競爭力的國內供應鏈，前者向供應鏈注入研究和發展資金，而後者整合空中客車公司全球供應網絡中的中國供應商。根據《中國製造2025》計劃，到2025年實現中國供應商提供飛機80%的部件的目標。
這些事件和戰略計劃說明，中國航空產業已經認識到，要想成為全球市場的一個有力競爭者，就既需要深度，也需要廣度。通過在價值鏈的兩頭著手——飛機設計和最後組裝——中國人如今知道，從長期來看他們的產業成功與否，取決於價值鏈中間環節的發展，也就是部件和子系統部分。
報道稱，中國正在全國範圍深度投入產業布局，從天津和上海等海濱城市到陝西和四川等西部省份的新產業前線，從稀有金屬加工到複雜飛機部件的生產和組裝。中國正在向世界展示，就其商業航空成就而言，更大的還在後頭。
（來源：參考消息網） |
