中評社北京9月19日電／據烏克蘭媒體報道，基輔一家地方法院本月早些時候凍結了一家中國公司在該國航空發動機生產商馬達西奇公司41%的股份，理由是相關股份轉讓涉嫌將馬達西奇的資產和產能轉移到國外。有外媒由此聯想到中國與烏克蘭的航空發動機合作或受到影響。香港《南華早報》16日援引中國軍事專家倪樂雄的話稱，很多國家對外資在關鍵軍工行業中的所有權問題都很敏感。他說，涉及軍事技術的交易中總會摻雜政治因素。西方強國對烏克蘭現政府具有很大的影響力。但空軍專家傅前哨對《環球時報》表示，兩國做生意有一些曲折是正常的，此次事件有個案的可能，中烏大的合作趨勢應該不會受到影響。
據《基輔郵報》報道，經烏克蘭安全部門提議，基輔一家地方法院7日決定凍結5家海外公司在馬達西奇公司41%的股份，烏方懷疑相關股份轉讓企圖將馬達西奇的資產轉移到烏克蘭境外，這將導致馬達西奇破產。法庭文件稱，“審前調查表明，從2016年至今，馬達西奇公司最終受益方、前管理層和現管理層中的不明身份人員預謀通過破壞該公司來削弱國家，進行了多項交易，將該公司的控股權出售給外資公司，意圖將公司資產和產能轉移到烏克蘭境外，這將導致公司破產和毀滅。”
報道稱，這5家海外公司與北京天驕航空產業投資有限公司有關。烏克蘭反壟斷委員會今年6月初收到天驕航空及馬達西奇公司的一份聲明，要求批准天驕航空持有馬達西奇的股權。根據聲明，中資通過其控股公司已經掌握了馬達西奇41%的股權。烏克蘭國際文傳電訊社稱，北京天驕航空的所有者總共間接控制馬達西奇56%的股份。《環球時報》記者17日分別致電北京天驕航空產業投資有限公司和該公司參股的重慶天驕航空動力有限公司，均無人接聽。
香港《南華早報》稱，烏方此舉將限制中國公司對馬達西奇公司的控股權。天驕航空5月與擁有近2.2萬名雇員的馬達西奇公司達成協議，為該公司注資2.5億美元，雙方還同意在重慶興建一座組裝和維修飛機發動機的工廠。馬達西奇生產的發動機被用於安東諾夫安－124運輸機和世界上最大軍用運輸機安－225上。中國正在為其新式重型運輸機運－20研發發動機，該運輸機的荷載重量遠小於安－225。目前中國軍機依賴的主要是俄制飛機發動機。
報道援引中國軍控與裁軍協會高級研究員徐光裕的話稱，馬達西奇的技術對致力於研發高性能飛機發動機的中國科學家和工程師來說，可以作為很好的參考，但即使沒有該公司的技術，也不會對中國產生太大影響，因為中國國內的研究已經取得了進步。
俄羅斯衛星新聞網16日稱，中烏之間的航空發動機合作或將因此受到影響。俄軍事專家瓦西裡·卡申表示，馬達西奇公司在運輸機、教練機、無人機發動機研發、維修和供應上與中國有著多年合作，蘇聯解體後，烏克蘭成為繼俄羅斯之後的中國第二大軍事技術來源國。烏安全部門的相關舉措可能與美國施壓有關。
傅前哨表示，烏克蘭軍工非常全面，擁有生產火箭、坦克、導彈及動力裝置的技術，在發動機方面有一定優勢。中國和烏克蘭長期以來都在軍工等領域保持良好的合作關係。但烏克蘭的軍火工業不只是面向中國，也面向俄羅斯等其他國家。
（來源；環球時報） |
