伴隨著這些舉措的落地，相信可以增加網約車數量，緩解“打車難、打車貴”問題，為市民出行提供方便。
此事，其實也提醒著我們，在對新業態、新產業進行監管，要與時俱進。針對新業態、新產業制定的公共政策，最終的決定方，應該是市場和民眾。
在部分城市，網約車細則出台後，民眾感覺到“打車難、打車貴”重新出現，這個就需要做思考了，是不是細則對網約車的監管過嚴了。如果是這樣，那就該做適當調整。三四線城市，本身交通基礎設施薄弱，本就沒必要嚴格管控模式。
對於包括新業態、新產業如何監管，一直是一個難題。一方面，作為新業態，我們要秉持“包容審慎”原則，不能管“死”了；另一方面，在實踐運行中，新業態、新產業也容易出問題，需要監管。怎麼樣在這兩者之間取得平衡，確實考驗各級政府的智慧。
對新業態、新產業進行監管，堅持“包容審慎”原則，就是充分尊重市場和民眾的意見。監管者要順時而謀，發現問題，該調整就要進行調整，否則只會弄巧成拙。地方政府既不要有“監管一步到位”的心態，也不要為了一些政府部門的“面子”而不顧市場和民眾感受的“裡子”。
新業態本身就處於高速發展的不穩定狀態，監管政策有一定的靈活性和調整空間，是正常的。
新業態普遍對傳統產業形成了挑戰，法律方面存在滯後，更要用互聯網思維去進行監管。有些政策不合適了，或者，發現制定過嚴了，該調整就調整，該放寬就放寬。這不但無損政府部門的權威和公信，反而，會讓公眾看到政府對市場的尊重，並對未來市場的發展和創新監管方式更有信心。
（來源：新京報） |
