被問到會否承諾項目不再超支，以及港鐵會否為項目造價“封頂”，消息人士未有正面回應，只強調沙中線已完成八成，目前已是最新估算。至於最新超支的一百六十五億元，是否全數由政府承擔，及港鐵會否承擔部分費用，消息人士強調沙中線項目是屬於政府擁有，港鐵只是負責管理。
運輸及房屋局發言人表示，昨日收到港鐵就沙中線工程的最新造價估算，政府現階段不評論估算，路政署會要求港鐵提供詳盡資料，並聯同監察及核證顧問嚴格審視港鐵公司的估算。路政署會按照對政府工務工程估算的一貫做法，嚴格審視估算所涉及的假設和背後的基礎，並在審視的過程中，要求港鐵提交相關的補充資料，以確定是否有足夠的理據來支持估算。發言人說，政府在完成審視並確定最新工程造價估算後，會向立法會申請追加所需撥款，使沙中線餘下工程能按計劃推展及完成。
立法會鐵路事宜小組主席田北辰指，沙中線最新的造價已打破香港開埠以來起單一鐵路的紀錄，但認為沙中線超支內部因素佔三成，即涉及約五十億，可以接受，因整項工程耗時七至八年，有十多個車站，相信港鐵經已盡力，但其他超支因素就無詳盡交代；又指政府遲交工地給港鐵，亦應作出交代。他認為，港鐵公開開支情況，相信是建造費封頂的數字。不過，立法會交通事務委員會副主席林卓廷卻認為，沙中線超支數目驚人，背後涉及不同因素，要求港鐵詳細交代，政府亦應仔細檢視。 |
