事故原因依然成謎
5日中午1點左右，合肥市人民政府發布事故情況通報稱，望江路共有16處BRT公交站台頂板倒塌，截至4日晚20：00，共造成28人受傷，其中1人送醫院後救治無效死亡，2人傷勢較重，經救治無生命危險，其他人員傷勢較輕。
同在一城，為何其他公交站牌都未發生事故，偏偏望江路上連倒16處？
據市民反映，望江路BRT公交站亭去年才啟用，使用時間才一年左右。有網友質疑其為“豆腐渣工程”。
涉事公交站台的建設單位是安徽創譽建設工程有限公司。在合肥市政府信息公開網上，該單位曾於2016年10月26日被合肥市政府通報批評“管理嚴重不到位”，並處罰違約金5萬元。
公開資料顯示，坍塌站台的施工建設項目單位為合肥市重點工程建設管理局，2016年4月13日，包括望江路在內的四條路公交站亭項目啟動公開招標。當時該項目核算是1500萬。而安徽創譽建設工程有限公司在當年5月6日以711.58萬餘元中標。
4日下午，記者聯繫合肥市交通局得知，望江路公交站亭已經通過驗收，但還未移交至該局管理，該負責人指出，合肥市重點工程建設管理局負責招標承建此項目，雖然已經完工較長時間，但並未移交。記者追問其原因，並未得到回復。
記者隨即聯繫重點局辦公室，對方表示，局領導已經到事故現場進行處理，不了解驗收單位情況。記者隨後又致電合肥市公交集團公司，該公司表示，倒塌站亭的監管主體不在公交集團，公交集團只有使用權，不負責公交站亭的建設，更無法對質量進行把關。
4日晚6時許，合肥市副市長寧波專門部署成立了聯合調查組，連夜召開事故調查專家會。5日中午，距離事故發生已過去近30個小時，合肥市聯合調查組的事故公布通報仍未涉及事故原因，究竟是設計、招標、建設還是驗收過程出了問題，沒有任何官方回應。
通報稱，市政府事故調查組將對倒塌公交站台所用材料送權威機構檢測，並根據檢測結果和專家意見，盡快查明事故原因。
低價中標引發質疑
部分網友認為，站台頂棚平頂式設計，不易讓積雪滑落，斷裂口整齊暗含偷工減料或材料強度不夠。在招標審核和建設全流程均未被發現，凸顯監管盲區。
安徽大學社會與政治學院副院長範和生認為，公共服務提供渠道一般是通過招投標來進行，“看起來公平，但預算1500萬元的項目竟有企業拿700萬元來投標，這種低價中標，質量與安全難以保證。”
範和生表示，在提供公共服務的過程中，不能僅僅注重形式，也要注意服務的質量，是否真正把質量、把人民群眾的生命安全放到至高無上的位置。
北京航空航天大學法學院副教授薄守省說：“到底站牌的設計應該承擔多大壓力，這個有國家標準，相關專家可以出鑒定意見。另外，雪不是一下下起來的，站牌的使用單位和管理單位如果及時派人清理，應該是可以避免損害發生的。”
《中華人民共和國侵權責任法》第85條規定，建築物、構築物或者其他設施及其擱置物、懸掛物發生脫落、墜落造成他人損害的，所有人、管理人或者使用人不能證明自己沒有過錯的，應當承擔侵權責任。第86條規定，建築物、構築物或者其他設施倒塌造成他人損害的，由建設單位與施工單位承擔連帶責任。
薄守省認為，公交站牌的所有者、施工單位對此不應推諉責任。
（來源：新華網） |
