中評社北京1月15日電／1月12日，騰訊科技旗下《一線》爆出，ofo賬戶上的可用資金僅剩下不到6億元，若按ofo每月4億元至5億元的人員工資等支出及持續流出的押金計算，ofo手上的現金僅能支撐一個月。此外，報道還提及，ofo目前的訂單較峰值下跌六成。
同時，ofo至今仍欠供應商約25億元，虧空押金總額約30億元。
該消息一經發布，立即激起了千層浪。ofo也在第一時間做出了回應。當日，ofo發布聲明，稱其訂單量保持穩定，資金流非常健康。對於報道中所提到的訂單量下滑、資金鏈緊張的說法，都是沒有任何事實根據的謠言。
ofo以“誹謗”起訴騰訊科技
ofo方面認為，騰訊科技的種種舉動是一種“公關手段”。與此同時，ofo方面稱已掌握了大量的證據，有理由相信，這種公關手段背後，有利益集團的推動，而利益集團為了達到訴求不擇手段。
目前，ofo已經開始了起訴騰訊科技的法律流程。在ofo致騰訊科技北京有限公司的律師函中，ofo認為騰訊科技在不了解事實真相的情況下，採用捏造的手法，營造ofo公司的負面形象，誤導公眾，抹黑ofo主觀意圖明顯，已經構成惡意誹謗。
隨後，在1月12日晚間，針對ofo的回應，騰訊科技做出了回擊。騰訊回應稱，其有準確的訂單和資金方面的數據，可以支撐報道和言論，同時，騰訊還表示，“也請ofo在指責我們的同時給出相應的證據。”
截至1月14日晚間，《證券日報》記者發現，騰訊並未作出删稿等行為，該稿件仍舊在網絡流傳。除此之外，騰訊也並未有任何道歉的舉動。
有業內人士對《證券日報》記者表示，騰訊能夠拿到ofo的相關數據也並不是沒有可能。滴滴目前是ofo的大股東，騰訊又投資了滴滴，騰訊很有可能拿到ofo的直接數據。不過，他也表示，正值冬天，無論是ofo還是摩拜，整個共享單車行業內訂單數量下滑是很正常的。
投資人朱嘯虎疑退出
不過，ofo的煩心事並不只有這一樁。早在2017年12月份，有媒體報道稱ofo用超過20億元的用戶押金支付了供應商貸款。該報道還指出，截至2017年12月1日，ofo賬面包括押金在內的可動用現金僅剩下3.5億元。雖然，ofo對此做出了否認，但如今，負面報道纏身，勢必會對ofo有一些消極影響。
除了資金等一系列的傳聞，ofo與滴滴的關係也讓人擔心。去年11月份，滴滴入駐ofo的包括滴滴市場負責人南山在內的高管集體休假。雖然ofo官方否認了與滴滴決裂，但是據ofo內部人士向《證券日報》記者透露，付強等高管已經重新回到滴滴了，並且滴滴將目光轉向了小藍單車身上。
除了滴滴，ofo的另外一個投資方阿里也並未把目光只放在ofo身上。早前，阿里大力扶持哈羅單車。在2017年12月份，哈羅單車就完成了D1、D2兩輪融資。要知道，連ofo和摩拜，也很久沒有新的融資出現了。
ofo近期的融資不太順利。2017年7月份，就曾有媒體報道，ofo正在新一輪融資中募集10億美元，該輪融資由日本軟銀集團領投，滴滴跟投。不過，這輪融資卻並沒了後續。據ofo內部人士向《證券日報》記者透露，軟銀集團早在今年9月份已經在ofo做完了盡調，但是之後卻沒有消息了。該內部人士還透露，ofo正在進行新一輪的融資計劃，該筆融資是由阿里主導的，他還表示，阿里目前正在做盡調。
此外，還有消息稱，一直主張ofo和摩拜合併的ofo投資人朱嘯虎已經將其所持有的ofo股份全部賣給阿里，若按照100億美元的估值計算，朱嘯虎套現了30億美元。不過對此，朱嘯虎本人並未做出任何回應。
（來源：證券日報） |
