中評社北京1月23日電／網評：終結“搶票”大戰應成春運終極目標
來源:東方網 作者:張西流
按照“春運購票日曆”，1月21日，2月19日(正月初四)的火車票將正式開售，春運返程火車票即將迎來“搶票”高峰。由於今年春節時間較晚，相對於節前分散的客流，今年節後的春運，務工流、學生流、探親流等返程客流將重叠，返程搶票壓力或大於節前。
按照以往慣例，春運返程火車票，即將迎來“搶票”高峰。媒體分析稱，返程搶票壓力，或大於節前。眾所周知，將春運火車票預售期調整為30天，除了給乘客購票提供更多選擇空間之外，主要目的是為了遏制和減少搶票現象的發生。然而，從以往來看，即便是提前60天預售春運火車票，搶票現象非但未能得到遏制，反而愈演愈烈。
究其原因，主要是鐵路部門的春運票務工作還存在一定的弊端，如過度依賴網絡售票、網絡售票渠道不暢等。同時，提前預售春運火車票，客觀上也給一些搶票者提供了可乘之機。一些乘客抱有投機心態，採取“囤票擇優”方式，陷入了搶票、退票、再搶票、再退票的惡性循環中。比如，2015年12月，一對夫妻奮戰10多天，“搶”到春運票21張，卻仍不罷手。而在上海南站售票處，退票窗口前早早就排起了長龍，退票的人比買票的還多。可見，選擇“囤票擇優”的人，不在少數。
“囤票擇優”的弊端，是顯而易見的。一些乘客在工作日參與搶票、退票，對所從事的工作產生消極影響，自不必說；更嚴重的是，擾亂了正常的購票秩序。一方面，一些投機者利用工作時間“囤票擇優”，恣意透支春運火車票提前預售的政策善意；另一方面，因“囤票擇優”搶占了票源，客觀上加劇了部分乘客“購票難”。特別是，農民工是春運購票的絕對主力，他們不可能在網上從容“搶票”，如果“囤票擇優”形成氣候，勢必會加劇他們“一票難求”困境。
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