在龐大幽深的地下空間內，乘客能否快速找到要去的方向？據負責沙坪壩樞紐整體電氣施工的中國鐵建項目經理馮大立介紹，項目設置了綜合換乘廳，貫穿地下負1層至負4層，並輔以最先進的智能引導系統。今後，乘客在負4層高鐵換乘廳，乘自動扶梯可至公交、軌道、出租車站台及地面廣場。各主要交通方式的換乘距離均在100米以內，將實現零換乘。在負6層，乘客還可通過通道乘坐軌道1號線、環線，步行距離在200米左右。
如何安全控制爆破？這是關係整個項目能否順利建設的關鍵。中鐵17局集團首創的控制爆破是其中最大的亮點，被中國工程院院士馮叔瑜稱為“複雜環境下淺層控制爆破”。“將爆破震速控制在每秒0.5至1厘米，只在距離爆破中心50至60米、20餘層樓高有少許震感，對附近居民及建築物沒有產生任何影響。”屈家奎說，該成果目前已推廣至廈門地鐵一號線等工程建設。
重慶沙坪壩鐵路綜合交通樞紐於2012年12月開建，雙子塔樓商圈預計2020年全部建成。專家認為，屆時商圈與沙坪壩火車站連接，大量人流、物流的匯集，將極大提升城市品質，也為今後特大城市在商業中心建設交通樞紐提供一個典範。
（來源：科技日報） |
