大數據、人工智能等技術的發展，為發展智能交通提供了巨大的想象空間。在這方面，目前國內有不少互聯網公司表現出眾，政府部門可進一步開放合作空間，利用好它們的大數據和技術優勢。與國外相比，我們的智能交通建設起步較晚，但相關技術應用的進步，提供了“彎道超車”的可能，關鍵是要善於借力。
當然，發展智能交通，需要技術、設備等硬件優化，但更離不開與之相適配的軟件升級。若沒有充分的信息采集分析和系統軟件的指揮，只會造成巨資建設的智能交通項目違背建設初衷，成為擺設。因此，發展智能交通，不能限於交通部門的單線作戰，它需要規劃、城建、立法等多部門密切配合，並輔之以高效的信息共享和協作。
可以預料，現在公眾面臨的交通擁堵、打車難，甚至車輛尾氣等一些老大難問題，都能通過智慧交通解決，或至少得以改善。強大的電子收費、付費系統，會大大提高道路使用效率，而車輛的安全系統、電子化的車輛管理、定位系統，則能保證車輛暢行無阻。
如今的中國，城市交通體系，已從基礎設施普及邁入到優先追求通行效率的時代。未來“交通強國”的建設，不再是比馬路有多寬，立交橋有多密，而是看交通的智能化程度有多高。北京作為首善之都，可憑借技術、資源優勢，在智能交通上趟出一條新路，為其他城市做好示範。
（來源：新京報） |
