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| 國民黨金門縣“立委”楊鎮浯。(中評社 倪鴻祥攝) |
中評社台北2月1日電（記者 倪鴻祥）外界擔憂蔡政府未核准大陸東方、廈門航空春節加班機176架次申請，導致兩航空公司取消增班計劃，蔡政府改提小三通、中轉等方式做因應，可能造成金門“進大出小”擠爆機場。國民黨金門縣“立委”楊鎮浯接受中評社訪問時表示，蔡政府沒反制能力，只會打自己人出氣，向綠營支持者催眠有能力拑制大陸。
楊鎮浯，1972年生，文化大學經濟系畢業，英國西敏大學（University of Westminster）企管碩士，曾任金門縣政府交通旅遊局局長、觀光處處長、國民黨大陸事務部副主任，2016年當選“立法院”第9屆金門縣“立委”。
楊鎮浯告訴中評社，M503航路爭議這個事情，台灣當局當然是有些考量，但蔡政府與大陸當局之間明顯呈現一個狀況，就是大陸當局手上有非常多的工具，蔡政府的工具箱裡卻是空的，所以當大陸判斷有需要時可隨時拿出工具做些事，有時打的是組合拳，是多種工具的組合，但蔡政府的工具箱“空空如也”，拿不出工具來，連反制能力都沒有，只能喊喊話，這是這段時間以來出現的狀況。
他表示，蔡政府好不容易碰上春運，大陸的航空公司要申請春節加班飛機，蔡政府就見獵心喜，說不准還可向島內綠營支持者催眠，說蔡政府還是可以拑制大陸，結果一旦這麼做就發現完蛋了，這反而把球和困境都全部帶回台灣，因為陸客不來台灣其實沒什麼了不起，所以受傷的全是台商，其次是交通運輸的能量立即受到考驗，這當然導致負面評價，因為大家都不接受她們的做法。
他指出，民進黨當然會硬撐說始作俑者是大陸，但是要釐清一件事，不管大陸做的對不對，蔡政府都不應該打自己的人民出氣，這樣會變得很可笑，因為東航、廈門航空只是一個載具，不允許這個載具來運作，對航空公司來講，根本不差賺這個過年的錢，重點是載具上面的客人都是台灣人。
他說，平心而論，客觀的講，外界所謂會台商湧入金門會影響3到5萬人次，是把增加176架次的飛機全部坐滿且推論來回雙向搭機人數加總，但嚴格比較起來，去年航班實際載運率、載運的旅客相比，其實沒有那麼大的差距，一方面還是有其他的航線可以取代，二方面這些加班的飛機去年就沒有這麼高的載運量，所以實際影響的沒那麼多。
他表示，若從旅客、台商的搭乘習慣，2008年以前沒大三通時，台商只有兩個選擇，就是港澳中轉或小三通，但經過9年的直航，華中以北的台商早已不習慣趕到廈門搭機到金門再轉機回台灣，而且現在就算想也買不到車票，因為大陸春運已經開始，不管任何一種交通工具，東西南北往來雙向都絕對爆滿。
他分析，實際上會有一種情況，就是福建東南週邊城市為主的台商初估會有5千到8千人，可能會全部集中同時間、且不會事先訂票返回金門，因為廈門到金門方便又不會客滿，而且金門回台灣的運輸量一天的量為2500到3千人左右，如果關注歷年來這段時間載運率，過年前金門每天往台灣的旅客基本需求約有5至6成，也就是說，實際能載台商返台的每天最多只能算1500人，而且台商很會捍衛權益，即便只是聚集幾十個、一百，只要到金門的碼頭、機場發現沒位子回台，動作是很大的，蔡政府就收拾不了了。
他表示，蔡政府說金門會有軍機因應，其實是宣示大於實質意義，因為軍機載客雖然已經取消年齡限制，但一次只能載70人，而且申請時間、程序相對麻煩，得現場清點、證明民航無法解決才能出動，而且多數人不知道有軍機空間有限，有重量限制，但台商返鄉過年哪個不是大包小包的？不可能把行李丟在金門，自己坐軍機回台，
他指出，蔡政府這時候不應該再宣導說有哪些因應措施，而應宣導台商要分散時間搭機返台，並要求台灣往返金門的航班增班、加大載客機型。例如從只有70人座的ATR改成有170人座的空中巴士A320。船運因為要十幾個小時才到台灣，除非天候不佳飛機不飛，否則大家不會搭船，所以基本上可以去掉不算。
楊鎮浯說，聽聞金門縣政府想派人到廈門五通碼頭等處設點，認為一旦人多過量就不讓小三通加班，這是天方夜談，講爽的，因為如果是表訂合法機位、船票，能不讓人坐嗎？敢不讓“中華民國”國民搭機嗎？或把台灣島內與金門人做差別待遇嗎？萬一有台商說只想到金門過年遊玩難道也不行嗎？所以他還是建議蔡政府不要死撐面子，否則會一發不可收拾。
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