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| 開展對抗訓練。（資料圖） |
中評社北京2月10日電／今天，自由空戰按“賽車標準”打響
急轉拉升、失速偏離、俯衝攻擊，儀表盤指針劇烈擺動，飛機已達極限速度和高度……2月上旬，一場取消“最小飛行速度、最低飛行高度”等諸多限制的空戰對抗訓練，讓在空軍某飛行訓練基地參加新大綱體驗飛行的飛行員王曉明直到下了飛機還震驚不已：“沒想到飛機還能這麼飛，更沒想到新大綱敢讓飛行員這麼飛，這樣飛才是真正練打仗！”
對於飛機極限性能限制的放開，擔負空軍新大綱全面試訓的空軍某飛行訓練基地司令員張偉林介紹：過去所謂的限制，就類似於高速公路上普通轎車行駛速度每小時不得超過120公里的規定，導致飛行員習慣在中等條件、難度下開展飛行訓練。可是如果不按照“賽車標準”去探索邊界，不發揮出飛機的最佳性能，又怎麼能發揮作戰的最大效能？只要飛機可控、發動機不失效，操作不會損壞機體和發動機，訓練就不應該施加限制！
有例為鑒：在以往的空戰考核中，由於人為限定的條條框框太多，有的部隊飛行員明明“擊落”了對手，但卻因違反了相關限定要求，被判為無效。如今，新大綱除了9條必要的安全規定外，再無其他限制，把飛行員從不必要的數據束縛中解放出來，有效提高感知、判斷、決策、行動等綜合實戰能力。
天高任鳥飛，海闊憑魚躍。記者發現，該基地近期組織的飛行訓練中，指揮員只定目標和任務，再也見不到過去那種“包辦式”“保姆式”的飛行準備情形；所有戰術課目均以對抗形式展開；飛行員們均自主規劃任務、自主實施、自主評估，根據不同訓練任務選擇不同的武器外掛；空對空課目設置保衛地面目標任務背景，空對地課目設置地空、空空威脅條件，最大程度推動訓練貼近實戰。
當限制和禁區被突破時，研究實戰就得以回歸本位。雙機纏繞、搏鬥，再纏繞、再搏鬥，記者通過地面評估回放系統看到，飛行員王曉明鎖定對方發射攻擊，對手竟卡在最後一秒才作出機動，有驚無險地規避掉攻擊，並反轉鎖定王曉明，完成有效發射。該基地某團團長陳啟強感慨道：“空戰訓練自由度越來越大，引發新一輪戰法研究熱潮，飛行員們嘴裡說的都是彈道、包線，關注的是協同、態勢，搶的是一兩秒的最佳攻擊時間窗口，人人力求用最乾淨利索的動作機動，在最意想不到的時機攻擊。”
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