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| 資料圖：莫迪政府啟動了一站式資訊網站“印度製造網” |
中評社香港3月21日電／旨在縮減對華貿易收支平衡逆差、降低印度對中國進口汽車和設備的依賴的“印度制造”計劃（Made in India）無法像最初設想的那樣運轉下去，據“今日印度”英文雜志網站發表文章稱，在過去3年內，印度對中國的依賴非但沒降低，反倒升高了。
據俄羅斯衛星通訊社3月16日報道，印度總理納倫德拉•莫迪2014年一上任，就立即提出了“印度制造”計劃。其主要目標是把印度打造成一個世界工廠，由此確保全國經濟穩定增長，擺脫對中國進口商品的依賴。這一目標無論從社會角度還是從對外政策角度來看，都對印度十分重要。現在印度經濟年度增長率為6%，但按照世界銀行的數據，印度全國仍有30%的居民生活在貧困綫以下，他們每天的生活消費低於1.95美元（1美元約合6.33元人民幣），迅速發展工業或許可大幅提高他們的生活水平。
從政治意義上來說，對中國的依賴困擾著印度國家領導層，甚至是普通居民，但沒有什麼東西可以代替中國產品。
莫迪承諾，“印度制造”計劃有助於在2025年前把印度GDP提高25%，而且這一增長份額應該依靠生產部門獲得。而在莫迪當選的那一年，生產部門在印度GDP中的比重僅為16%。當“印度制造”計劃在2014年啓動時，印度對華貿易收支平衡逆差為378億美元，但到了2017年年底，這一數字已經攀升到516億美元，而且主要是因為進口的中國車輛和技術產品數額增加。印度對華出口額在3年內甚至稍微有所減少，減少了1億美元。中國現代國際關系研究院世界經濟研究所研究員陳鳳英說，莫迪總理可能想借鑒中國經驗，要知道，中國擁有大量人口和廉價的勞動力，確保了全國經濟長時間的迅猛增長，但中國經驗似乎不適合印度當前的條件。
陳鳳英說：“首先，印度與中國的產業結構不同。印度的產業結構以農業和服務業為主，其中農業占很大比例，該國服務業過去相對比較發達，但現在和中國相比已經不發達了，而制造業在印度占經濟中的比重非常低。其次，印度的對外開放存在問題，該國的對外開放程度很低，尤其不歡迎跨國公司進入，印度對外資的限制比其他任何新興市場國家都要嚴格，要在印度進行直接投資是很難的。再次，印度的基礎設施比較落後。跨國公司進入某個國家必須要有配套的物流和倉儲基礎設施，而印度這方面的條件是比較薄弱的。此外，印度的富人基本上在境外，境內的富人主要關注服務業。所以現實問題就是印度產業更加偏重於金融和IT行業，但這些都不是制造業。” |
