在航班時刻分類管理上，《辦法》也做出改革，對照時刻資源供給與需求的矛盾程度，分主協調機場、輔協調機場、非協調機場3類進行分類管理方式，同時將主協調機場時刻分為國際地區飛行時刻和國內飛行時刻。
乘用車企業迎來“雙積分”管理
4月起，車企也將迎來新變化。伴隨《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》正式實施，國家將對乘用車企業進行“雙積分”管理。
“雙積分”政策主要包括兩部分，一部分是乘用車企業平均燃料消耗量積分，另一部分是乘用車企業新能源汽車積分。
通俗地說，就是國家設定一個油耗的目標值，如果汽車銷售的汽車綜合油耗超過了目標值，就要接受處罰。同樣，汽車生產企業也要承擔一定比例新能源汽車的生產任務，2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。
“雙積分”政策規定，積分是可以交易的，負積分的車企可以向積分富餘的企業進行自由購買。暫定2018年只統計不處罰，2019年、2020年開始對不達標企業進行處罰。
一卡通充值超1000元，需登記身份證件信息
交通部制定出台的《交通一卡通運營服務質量管理辦法（試行）》4月1日起也將正式實施。
《辦法》明確，交通一卡通發卡機構可根據本地實際情況，設置交通一卡通的有效期限，並向社會公布。
值得注意的是，《辦法》還強調，對於一次性充值交通一卡通金額在1000元以上的，交通一卡通發卡機構應當登記購買人的有效身份證件信息，並留存其複印件或影印件。
此外，用於互聯互通的交通一卡通應當按照交通運輸行業有關交通一卡通標識使用標準，統一使用“交通聯合”標識，並採用全國統一的發卡機構註冊識別碼（IIN）。
（來源：新華網） |
