中評社北京4月6日電／4月4日，美團與摩拜聯合宣布，已經簽署美團全資收購摩拜的協議。通過此次收購，美團攜手摩拜為用戶提供全場景消費體驗。令人意外的是，最終登上“百車大戰”PK台的不是“眾望所歸”的摩拜和ofo，而是美團和滴滴，以及阿里系的其他單車。再看此前阿里收購餓了麼，線下爭奪戰已呈白熱化。那麼，誰又會成為最終贏家？
不一樣的“二人轉”，一樣的“操盤手”
如果時間倒回哪怕三個月，恐怕很難有人會預料到共享單車的“百車大戰”會以這樣的方式，重新換個“賽道”。當大家還在討論摩拜和ofo是否合併之時，卻一個被騰訊大出行板塊收入“囊中”，另一個則投靠了滴滴和阿里的懷抱。
2016年10月，美團點評的王興，作為個人投資摩拜。2017年9月，美團APP首頁上線摩拜單車入口。而對於此刻在出行市場與滴滴打得正酣的美團而言，摩拜的加入好比憑空增加了一個“殺手鐧”，彌補了其在共享單車領域的空白。此前，滴滴外賣也在進行小範圍灰度測試，也是對線上邊界的再擴展。
不過，美團和滴滴之戰看起來似乎並非沒有“休戰”的可能性，畢竟背後站著同一個投資人騰訊。繼續對抗，消費者或許樂見其成，薅著出行領域的“羊毛”；而對於投資人而言，資金和時間都浪費不起了。
本周早些時候，宣布95億美元對餓了麼全資收購的阿里巴巴，或許才是此場“外賣＋出行”構築線下生活場景的真正老板。阿里稱，餓了麼依托外賣服務形成的龐大立體的本地即時配送網絡，將協同阿里新零售“三公里理想生活圈”、盒馬“半小時達”、眾多一線品牌“線上下單門店發貨二小時達”等，成為支撐新零售場景的物流基礎設施。
不一樣的細分場景，一樣的“新零售”爭奪戰
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