在支持“一帶一路”建設方面，海關積極參加國家“一帶一路”相關重大措施的研究制定；加強了與沿線國家海關“信息互換、監管互認、執法互助”合作；推進了全國通關一體化建設；健全完善了中歐班列口岸通關協調機制；推進了中國和哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦等國的農產品快速通關“綠色通道”項目，農產品通關時間縮短了90%。
全國海關還將繼續從深化機制銜接合作、深化監管創新合作、深化信息共享合作、深化貿易安全合作、深化能力建設合作等方面加強“一帶一路”沿線國家海關合作，形成建設合力，促進沿線區域貿易暢通。
中國是穩定器和動力源
如何評價40年以來我國貨物貿易的發展歷程？黃頌平認為，40年來，中國發生了翻天覆地的變化。今天中國已經成為世界第二大經濟體，對世界經濟增長的貢獻超過了30%，是世界經濟增長的主要穩定器和動力源。
黃頌平說，我國40年的改革開放，推動了對外貿易的快速發展，貨物貿易進出口既是我國開放型經濟建設的重要部分，也是經濟增長的強力引擎和綜合國力不斷增強的重要支撐。
1978年到2017年，我國進出口總額從206.4億美元提高到4.1萬億美元，年均增長14.5%，占全球進出口比重從0.77%提升到10%左右，在全球貨物貿易中的排名由第30位躍升至第1位。自2009年起，我國已連續9年保持全球貨物貿易第一大出口國和第二大進口國地位，是名副其實的製造大國、貿易大國。
改革開放推升中國成為“世界工廠”，“中國製造”給全球消費者帶來了諸多實惠，“中國市場”為全球經濟發展創造了巨大空間，“中國奇跡”向世界經濟增長提供了強勁動力。
（來源：新華網） |
